O Salão Automóvel de Genebra de 2024 será inaugurado oficialmente em 26 de fevereiro, horário local da Suíça. Esta será também a primeira vez que o Salão Automóvel de Genebra regressa a Genebra, na Suíça, após a epidemia de 2020. Mas, tal como o Salão Automóvel de Munique, o Salão Automóvel de Tóquio e outros salões automóveis internacionais bem conhecidos, o Salão Automóvel de Genebra também mostrou uma redução significativa em escala.
O site oficial do Salão Automóvel de Genebra mostra que a partir de 27 de janeiro, havia 33 expositores no Salão Automóvel de Genebra, dos quais havia apenas 5 marcas de automóveis conhecidas, nomeadamente BYD e MG da China, Renault e Dacia de propriedade da Renault da França, e Lucid, uma nova força de fabricação de automóveis nos Estados Unidos. Por causa disso, o Salão Automóvel de Genebra de 2024 foi considerado o deserto da história por alguns meios de comunicação.
O primeiro Salão Automóvel de Genebra foi realizado em 1924, marcando o seu 100º aniversário. Nas últimas décadas, o Salão Automóvel de Genebra, juntamente com o Salão Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, o Salão Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos, o Salão Automóvel de Tóquio, no Japão, e o Salão Automóvel de Paris, em França, estiveram entre os cinco maiores salões automóveis do mundo. Além disso, o Salão Automóvel de Genebra é geralmente o primeiro salão automóvel internacional de grande escala realizado todos os anos, e também é o único salão automóvel de grande escala realizado anualmente na Europa.
Devido à nova epidemia da coroa em 2020, o Salão Automóvel de Genebra continuará suspenso. Em 2023, o Salão Automóvel de Genebra será retomado e o local será transferido para Doha, no Catar.
Antes da epidemia, a escala do Salão Automóvel de Genebra e o número de expositores continuavam a diminuir. Dados da Fundação do Salão Automóvel de Genebra mostram que o número de visitantes do Salão Automóvel de Genebra caiu de 720.000 em 2008 para 602.000 em 2019. Antes do anúncio do cancelamento do Salão Automóvel de Genebra de 2020, muitas montadoras como Jaguar Land Rover, Peugeot Citroën, Volvo, Mitsubishi e Tesla anunciaram que não participariam do salão.
Além disso, o Salão Automóvel de Tóquio, o Salão Automóvel de Munique, etc. mostraram sinais de redução de escala e aprofundamento da localização. Por exemplo, no Salão Automóvel de Munique de 2023, empresas automóveis locais não europeias, como Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, General Motors e Kia, estiveram continuamente ausentes. O Grupo STELLANTIS, formado pela fusão do Grupo francês PSA e do Grupo italiano FCA, também não apareceu no mapa oficial de estandes. As montadoras locais alemãs, representadas pela Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW, ainda são as “protagonistas” do Salão do Automóvel de Munique.
Em comparação, o Salão do Automóvel de Pequim e o Salão do Automóvel de Xangai mostraram uma forte tendência de ultrapassar os tradicionais cinco grandes salões de automóveis do mundo nos últimos dois anos. Segundo dados oficiais do Salão do Automóvel de Xangai, 1.413 veículos estiveram em exposição na área de exposição de veículos; 93 veículos de estreia mundial (incluindo 28 veículos de estreia global de empresas multinacionais), 64 carros-conceito; 271 novos modelos de energia (incluindo 186 novos modelos de energia de empresas automobilísticas chinesas), 513 novos carros de exposição de energia e 906.000 visitantes.
Do ponto de vista da influência, o Salão do Automóvel de Xangai em abril do ano passado teve um certo significado de “todas as nações vindo para a Coreia do Norte”. Metade do conselho de administração da BMW e dos chefes das suas principais linhas de negócios fretou dois aviões para vir à China; A Volkswagen também fretou um avião para trazer membros do conselho do grupo, da marca Volkswagen, Audi e Porsche para Xangai. Toyota, Honda e Hyundai Motor (41,23,0,01,0,01%) também têm mais de 100 equipes de gestão e negócios participando do Salão do Automóvel de Xangai. Alguns funcionários de montadoras japonesas até se deitaram no chão, segurando fitas métricas para medir cuidadosamente as aberturas das portas, saliências dianteiras e traseiras e outros dados.
Muitos gestores de montadoras de joint ventures e empresas da cadeia de suprimentos com financiamento estrangeiro disseram aos repórteres que o Salão do Automóvel de Xangai do ano passado subverteu as opiniões dos executivos estrangeiros sobre as empresas. Depois de assistir ao Salão do Automóvel de Xangai, a administração estrangeira mudou muitas de suas visões inerentes anteriores e alguns projetos progrediram de maneira muito mais tranquila.
"Nos últimos 100 anos, o centro dos automóveis do mundo tem sido a Europa, Detroit nos Estados Unidos, e o Japão e a Coreia do Sul. Mas na era dos veículos eléctricos inteligentes, a China e o Vale do Silício nos Estados Unidos podem substituir as potências tradicionais e tornar-se o núcleo do novo mundo." Um executivo de P&D de uma empresa automobilística disse aos repórteres.