Em resposta aos comentários recentes na Internet de que há muitos atritos na cooperação entre a Chery e a Huawei, o porta-voz da Chery, Jin Yibo, respondeu em 31 de janeiro: "Os rumores online não são verdadeiros. A cooperação entre as duas partes é tranquila e a demissão dos executivos não se deve ao projeto de cooperação." De acordo com o China Business News, alguns meios de comunicação disseram anteriormente De acordo com relatos e rumores online, porque a Chery precisa equilibrar a relação competitiva entre sua nova série de energia Star Era e Huawei Zhijie, ela não coopera ativamente com a produção do Zhijie S7. A produção diária é de apenas algumas dezenas de unidades. Como resultado, embora a Chery tenha recebido muitos pedidos do Zhijie S7, ela não tem como entregá-los.


Posteriormente, capturas de tela de bate-papos em um suposto grupo de trabalho interno da Chery rapidamente se espalharam pela Internet. Suspeitados membros da Chery disseram que a Huawei era muito forte na cooperação. “Eles (Huawei) não estavam dispostos a abrir a versão flash do software mais básica, o que resultou na impossibilidade de os trabalhadores da linha de montagem atualizarem o software, o que levou a atrasos na entrega dos veículos.”


Vale ressaltar que a captura de tela do chat revelou que Han Biwen, vice-gerente geral da Chery Automobile e gerente geral da divisão de manufatura, renunciou devido ao incidente. A renúncia de Han Biwen foi confirmada, mas a Chery negou que a renúncia de Han Biwen estivesse relacionada à cooperação insatisfatória com a Huawei, dizendo que não era verdade.

Jin Yibo também disse que, para fornecer aos usuários os melhores produtos e serviços, a Chery e a Huawei estão fazendo todos os esforços para promover a produção e entrega do Zhijie S7, investiram mais recursos e continuarão a aprofundar a cooperação.


Em novembro de 2023, o primeiro produto da cooperação da Chery e da Huawei, o Zhijie S7, foi lançado oficialmente, com preços entre 249.800 e 349.800 yuans. O Zhijie S7 e o Star Era ES da Chery são construídos na mesma plataforma.

No entanto, de acordo com o Jiemian News, um possível proprietário de carro postou anteriormente em uma plataforma social que problemas ocorriam com frequência no processo de entrega do Zhijie S7. O veículo não pôde ser entregue no prazo prometido e a sequência de entrega do pedido foi particularmente caótica.

Em comparação com outro parceiro, Wenjie, a velocidade de distribuição do canal e a velocidade de entrega da Zhijie são ambas mais lentas. De acordo com o China Business News, ao visitar as lojas de terminais da Huawei, muitos funcionários de vendas disseram que havia pedidos do Zhijie S7, mas não conseguiram entregar os carros. Para evitar reclamações dos clientes, eles não se atreveram a aceitar novos pedidos. Alguns funcionários da loja disseram que o motivo pelo qual o carro não pôde ser entregue foi porque a qualidade de fabricação da Chery não atendia aos padrões da Huawei.


De acordo com o Daily Economic News, alguns proprietários do Zhijie S7 "Dading" relataram problemas como atraso na entrega de carros novos e ordem de entrega desordenada. Alguns proprietários de automóveis afirmaram que o vendedor lhes disse anteriormente que o tempo de espera para retirada do carro era de 4 a 6 semanas, mas esperaram mais de 6 semanas sem mencionar o carro e não receberam resposta do departamento de entrega.



Em relação à questão do atraso no parto, alguns internautas pensaram: “6 ou 7 semanas não é um ciclo normal?” Outros brincaram: “Demora meio ano desde o pedido até a retirada do carro, o que é muito adiantado”.

Em relação à questão da entrega do Zhijie S7, Hongmeng Zhixing disse uma vez: "Obrigado aos proprietários de automóveis e amigos pelo apoio e paciência. A fábrica está trabalhando em plena capacidade para garantir uma entrega de alta qualidade."

Além disso, Hongmeng Zhixing forneceu um plano de compensação.

Em 16 de janeiro de 2024, a Huawei anunciou que possui mais de 10.000 modelos Smart S7 até dezembro de 2023 e fornecerá um plano de subsídio para usuários que não puderem retirar o carro a tempo. Para alguns modelos, quem esperar mais de 6 semanas pode desfrutar de um subsídio de 200 yuans por dia, até um máximo de 10.000 yuans.

No entanto, de acordo com o Daily Economic News, um vendedor da Hongmeng Zhixing no distrito de Chaoyang, Pequim, disse que o atual ciclo de retirada do Zhijie S7 ainda é de cerca de três meses. “Também existem modelos com configurações que demoram cerca de 2 meses para serem retiradas”, disse o vendedor.

Nos últimos anos, a Huawei lançou um modelo de “cooperação” com Cyrus, Jihu e Avita. Embora a Huawei não tenha construído carros pessoalmente, a pressão ainda existe.

Yu Chengdong disse uma vez: "O negócio automotivo da Huawei é o único negócio deficitário da Huawei, e só seu investimento em P&D atingiu US$ 1,5 bilhão naquele ano." Diante das perdas, Yu Chengdong também emitiu uma "ordem militar" para que a BU de soluções de carros inteligentes alcançasse lucratividade em 2025.

Para alcançar rentabilidade em 2025, por um lado, mais montadoras precisam aplicar a solução BU da Huawei e, por outro lado, os modelos que escolhem o modelo de seleção de carros inteligentes devem aumentar as vendas. Embora não haja necessidade de a Huawei construir carros pessoalmente, como Yu Chengdong pode usar as soluções da Huawei para ajudar as montadoras a vender mais carros, ajudando assim a Huawei a obter lucros, é um problema que precisa ser enfrentado. Yu Chengdong também disse francamente: “Ao ajudar nossos parceiros a ter sucesso, podemos alcançar indiretamente o sucesso”.

No entanto, as principais montadoras sempre mantiveram uma atitude cautelosa quando se trata de cooperação com a Huawei.

Do ponto de vista do mundo exterior, em comparação com as empresas com financiamento estrangeiro, existe uma relação competitiva direta entre marcas independentes. Independentemente dos produtos ou tecnologias, a atualização contínua só pode ser alcançada através da competição e da involução constantes. O chamado “juntos” é mais como um gesto, mas por trás dele está a corrente de luta entre as montadoras.