Segundo relatos, o United Auto Workers (UAW) espera obter pelo menos um aumento salarial de 30% das três principais montadoras de Detroit através da greve. Esse é o nível que o sindicato acredita que irá satisfazer os membros existentes e organizar fábricas não sindicalizadas, e é inferior ao aumento salarial de cerca de 40% que inicialmente solicitou à Ford Motor Co, General Motors Co e Stellantis NV. Este nível tem em conta os subsídios de custo de vida e os aumentos salariais gerais.
As ações da montadora foram impulsionadas pela notícia. As ações da General Motors e da Stellantis NV subiram 2,5% cada uma na quinta-feira, enquanto a Ford ganhou 1,4%. As ações da GM e da Ford caíram acentuadamente desde julho, em meio à incerteza sobre as negociações. A exceção é a Stellantis NV, que cresceu 36% no acumulado do ano. Espera-se que um aumento salarial de pelo menos 30% gere interesse entre os trabalhadores do setor automotivo não sindicalizados e ajude a aumentar a filiação sindical.
O presidente do sindicato, Shawn Fain, está trabalhando para expandir o UAW, organizando trabalhadores em futuras fábricas de baterias de veículos elétricos, Tesla (TSLA) e fábricas de montadoras asiáticas e europeias nos EUA, disseram duas pessoas familiarizadas com o assunto. O número de membros do sindicato caiu de mais de 1 milhão na década de 1970 para 400.000.
Neste momento, um porta-voz do UAW não quis comentar. General Motors, Ford e Stellantis NV também não quiseram comentar.
Ford propôs um aumento salarial de 20%, mais um subsídio de subsistência. O UAW também reduziu a sua exigência de um aumento salarial para 36 por cento. Se o custo de vida proporcionar aos trabalhadores um aumento adicional, a diferença entre os dois lados na questão salarial será ainda menor. Uma fonte do UAW disse que o sindicato apresentou uma objeção à Stellantis NV na quinta-feira.
Os aumentos salariais são um puzzle complexo que também inclui quanto os fabricantes de automóveis irão investir nas suas fábricas para garantir empregos no UAW. Outras questões incluem futuras compensações e benefícios de reforma para os trabalhadores das fábricas de baterias, incluindo a exigência do sindicato de um regresso às pensões tradicionais. Cada parte deve satisfazer todas as partes ou o acordo desmoronará.
A greve do UAW começou em 15 de setembro, a primeira vez que atingiu as três empresas simultaneamente. Shawn Fain disse que ampliaria a greve na sexta-feira se as empresas não avançassem na mesa de negociações.
Shawn Fain convocou os trabalhadores das instalações de distribuição de peças 38 GM e Stellantis NV a entrarem em greve na semana passada, dizendo que as negociações estavam progredindo muito pouco.