A fidelidade à marca é um indicador muito importante. Ele testa a retenção de usuários e também pode atrair mais novos usuários por meio do boca a boca. Esta manhã, o vice-presidente de Assuntos Externos da Tesla, @Grace Tao Lin-Tesla, compartilhou uma foto no Weibo, na qual a parte mais destacada é: os veículos Tesla usam tecnologia de fundição inteiriça e possuem uma carroceria super forte, o que pode tornar o veículo mais seguro e reduzir ainda mais a frequência da manutenção diária. Ao mesmo tempo, também afirmou especificamente que "Muitos proprietários de automóveis ainda escolhem Tesla após o acidente".

Através da imagem que ele compartilhou, você pode pular para um artigo publicado pela própria mídia "Espaço especial Tspace", que fala principalmente sobre a excelência da tecnologia de fundição sob pressão de peça única da Tesla. Para obter detalhes, você pode clicar aqui para pular para a leitura.

O artigo afirmava que um vídeo recente de um Tesla sendo “preso” por dois caminhões pesados ​​​​na frente e atrás gerou discussões acaloradas entre os internautas. Pelo conteúdo do vídeo, pode-se ver que o airbag do Tesla disparou imediatamente. O que é surpreendente é que, sob um impacto tão poderoso,O pilar A do Tesla não se deformou, a carroceria ainda está forte e os motoristas e passageiros estão seguros., desci do carro com segurança e andei por aí.

E este não é um caso isolado. A poderosa carroceria rígida da Tesla protegeu a vida dos proprietários de automóveis em muitos momentos críticos. Além do processo de fundição de peça única, a estrutura da carroceria híbrida de aço-alumínio e a estrutura anticolisão em forma de H reduziram efetivamente a deformação do Modelo Y em um acidente de colisão. Tesla também fez um projeto de reforço para o pilar AB na área anticolisão para reduzir a deformação da moldura da porta durante uma colisão deslocada.

É relatado que Tesla propôs a tecnologia de "fundição de peça única" em 2019 e, em seguida, começou a aplicá-la no Modelo Y em 2020. Ao aplicar a tecnologia de fundição sob pressão de peça única, o piso traseiro do carro pode integrar 80 peças originalmente produzidas por estampagem e outros processos em uma peça fundida, melhorando significativamente o nível de integração.Ao mesmo tempo, o novo método de montagem pode reduzir o custo de produção de veículos elétricos em 50% e reduzir o espaço fabril em 40%..

No entanto, a fundição de uma peça não traz todas as vantagens.Por exemplo, a capacidade de manutenção é muito fraca, uma vez danificado, só pode ser substituído como um todo, o que indiretamente leva ao aumento dos prêmios de seguro de veículos com energia nova. É claro que, em comparação com a segurança de vida, o dinheiro extra gasto no seguro não é nada.