As sucessivas explosões de alguns veículos eléctricos de produção nacional, como AIWAYS e WM Motor, têm deixado o mercado cada vez mais convencido de queOs veículos eléctricos nacionais darão início a uma onda de consolidação que acabará por deixar apenas um punhado de grandes fabricantes de automóveis.Nos últimos 10 anos, a China registou um boom de investimento em veículos eléctricos, com o surgimento de um grande número de marcas de veículos eléctricos. Enquanto alguns fabricantes chineses de automóveis elétricos, como a BYD, a Li Auto e a NIO, estão a tornar-se nomes conhecidos, outros enfrentam um futuro incerto.
De acordo com estatísticas da empresa de pesquisa empresarial MarkLines, a China possui atualmente cerca de 50 marcas nacionais de veículos elétricos, que produzem veículos elétricos puros e veículos híbridos plug-in. No entanto, o analista do UBS Paul Gong disse que, até 2030, restarão apenas 10 a 12 grandes montadoras chinesas que poderão realizar operações em grande escala.
Desde que a Tesla lançou uma guerra de preços na China no final do ano passado,O ritmo de consolidação da indústria acelerou.A WM Motor disse aos credores na semana passada que havia iniciado procedimentos de recuperação judicial no início de outubro. Também houve rumores de que Shen Hui, presidente e CEO da WM Motor, teria fugido. A AIWAYS, uma startup de veículos elétricos com sede em Xangai, tinha perspectivas brilhantes quando foi fundada em 2017, mas ainda não alcançou rentabilidade seis anos depois. A fábrica interrompeu a produção e não pode pagar aos funcionários.
“A redução de preços tornou-se a nova normalidade no mercado automóvel da China e esta tendência continuará.Até que as pequenas montadoras sejam eliminadas"Depois que esses pequenos fabricantes de automóveis forem eliminados, apenas uma pequena parte de sua capacidade de produção será adquirida e reutilizada por outras empresas automobilísticas, e a maior parte será completamente desperdiçada", disse Zhang Xiang, professor visitante da Universidade de Ciência e Tecnologia de Huanghe. "
A questão agora é:À medida que a guerra de preços continua, o que acontecerá com outras montadoras?Quanto dinheiro eles investirão antes que essa remodelação chegue? O professor Zhang Xiang, do Instituto de Ciência e Tecnologia do Rio Amarelo, disse: "A tecnologia está avançando rapidamente... as linhas de produção de automóveis construídas há quatro ou cinco anos não têm mais muito valor prático."