A partir de 28 de maio deste ano, a grande aeronave "C919" de produção nacional e construída pela COMAC começou oficialmente a transportar passageiros comercialmente, com 2 aeronaves já em serviço.De acordo com a COMAC, o número atual de pedidos do C919 atingiu 1.061 e 2 foram entregues.Com o C919 no caminho certo, a COMAC também iniciou a pesquisa e o desenvolvimento da aeronave da próxima geração. Recentemente, Wu Guanghui, projetista-chefe do C919 e acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, revelou algumas informações sobre a aeronave “C929”.
Atualmente, a aeronave C929 entrou na fase de projeto preliminar. Wu Guanghui apresentou que o C929 adota o conceito de design verde de baixo consumo de combustível, baixo ruído e baixas emissões, e adotará uma série de meios para reduzir as emissões de carbono.
Por exemplo, é utilizada tecnologia aviónica modular abrangente para reduzir o peso dos equipamentos aéreos; tecnologias aerodinâmicas avançadas, como asas supercríticas de nova geração e asas de curvatura variável, são utilizadas para melhorar a eficiência aerodinâmica; a quantidade de materiais compósitos avançados é aumentada em mais de 50% para reduzir o peso da estrutura da aeronave; motores turbofan com altas taxas de bypass e baixo ruído são usados e os biocombustíveis são amplamente utilizados para atingir menor consumo de combustível durante o segmento de cruzeiros.
Anteriormente, He Dongfeng, presidente da COMAC, revelou:Como uma aeronave de passageiros de longo alcance e fuselagem larga, o C929 está planejado para fornecer de 250 a 350 assentos e tem um alcance de 12.000 quilômetros.
Notícias anteriores diziam que o C929 completou a primeira rodada de verificação de demanda em 2022, com o primeiro lote de taxas de verificação de demanda em nível de aeronave e sistema atingindo 98%.