Stellantis, o gigante conglomerado automotivo internacional que fabrica de tudo, de Jeep a Ram, Alfa Romeo e Opel, nos disse em um breve comunicado à imprensa que cancelou seus planos de participar da CES 2024. A empresa está culpando a greve em curso dos United Auto Workers (UAW), que hoje foi ampliada para incluir 6.800 trabalhadores na fábrica que constrói o caminhão Ram 1500, a maior fábrica da Stellantis nos Estados Unidos.
Numa declaração à Axios, a Stellantis disse que oferecia “o pior cenário” em termos de aumentos salariais, pagamentos temporários e transição para tempo integral e ajustes de custo de vida (COLA).
“Devido aos custos crescentes da greve em curso do UAW contra a Stellantis, a empresa decidiu cancelar os seus planos para manifestações e palestras na CES 2024”, disse a Stellantis no seu comunicado de imprensa. Stellantis disse que a empresa “está adotando uma resposta abrangente para mitigar o impacto financeiro e proteger os investidores”.
O evento de uma semana da CES em Las Vegas custou milhões de dólares em despesas de viagem para estandes e funcionários, mas não está claro se isso compensará a produção perdida ou se a Stellantis simplesmente encontrou uma razão oportunista para evitar a CES, que se transformou em grande parte em um festival sem calorias de produtos de faz de conta e palavras da moda.
Mas não se preocupe, o mesmo comunicado de imprensa promete que a Stellantis “continuará a demonstrar a sua transformação numa empresa de tecnologia móvel de outras formas”. Stellantis optou por desenvolver uma versão Android de seu sistema de infoentretenimento e já lançou produtos como um drone que pode ser lançado a partir de um Jeep Wrangler e um Dodge Charger elétrico com um “sistema de escapamento” que reproduz sons de escapamento através de alto-falantes.
Mesmo na complicada história laboral da indústria automóvel dos EUA, a greve do UAW é histórica - os trabalhadores dos três principais fabricantes de automóveis dos EUA estão em greve, e as razões para a greve incluem questões básicas, como salários e benefícios, e novos desafios na transição para veículos eléctricos, como o fabrico de baterias e se as novas fábricas de veículos eléctricos serão cobertas pelos contratos de trabalho existentes.