De acordo com relatos da mídia, embora a indústria automobilística europeia esteja geralmente insatisfeita com a "proibição de veículos a combustível" e tenha exercido uma pressão tremenda, a UE ainda manterá seu plano de proibir a venda de novos veículos a combustível a partir de 2035. O Comissário de Ação Climática da Comissão Europeia, Hoekstra, participará de uma audiência parlamentar no próximo mês. De acordo com um discurso obtido antecipadamente pelos meios de comunicação social, Hoekstra sublinhará que a UE “não pode e não deve retirar” o seu plano de proibir a venda de automóveis novos movidos a combustíveis fósseis.
A União Europeia aprovou uma política no ano passado que proibirá a venda de carros novos que emitem dióxido de carbono na UE a partir de 2035, o que significa que os veículos a combustível não poderão mais ser vendidos no futuro.
O objetivo da UE é reduzir as emissões líquidas de gases com efeito de estufa no país em 55% até 2030, com base nos níveis de 1990, e, em última análise, alcançar a neutralidade carbónica até 2050, e a descarbonização da indústria dos transportes é vista como fundamental para atingir este objetivo. Os dados mostram que cerca de um quarto das emissões de gases com efeito de estufa na Europa provêm dos transportes, e esta indústria é também a única indústria na UE onde as emissões de carbono continuam a aumentar.
No entanto, a "proibição de automóveis a combustível" tem sido resistida pelos fabricantes de automóveis europeus, que actualmente enfrentam vendas fracas de veículos eléctricos e uma concorrência feroz dos fabricantes chineses.
Quase todas as grandes montadoras europeias emitiram alertas de lucro este ano, e a Volkswagen disse no mês passado que estava considerando fechar sua fábrica na Alemanha pela primeira vez nos 87 anos de história da empresa.
Na sequência do pedido de isenção da Alemanha, a Comissão Europeia comprometeu-se a desenvolver uma abordagem jurídica que permitiria que novos automóveis utilizando apenas corantes sintéticos, também conhecidos como e-combustíveis, continuassem a ser vendidos após 2035.
Outros países também levantaram objecções, com a Itália a apelar a um adiamento na implementação da "proibição de veículos a combustível" e a França a procurar maior flexibilidade na implementação.
Urso, Ministro das Empresas e "Made in Italy" de Itália, alertou no mês passado que a proibição dos motores de combustão interna em 2035 poderia causar uma crise para os fabricantes de automóveis europeus.
No entanto, a Ministra Federal Austríaca da Inovação nos Transportes, Leonore Gewessler, disse que o futuro da indústria automóvel são os veículos eléctricos, e a Europa não pode ficar para trás nesta tecnologia e repetir o seu atraso no domínio dos smartphones.