Cerca de três anos atrás, um blogueiro automotivo chamado Bajie aplicou óleo de piso em seus pés enquanto experimentava o Koenigsegg Agera R+. Mas como a temperatura do óleo do motor não subiu, o tubo de óleo deste um dos seis supercarros do mundo explodiu.
Olhando para o óleo de motor espalhado pelo chão, todos sentiram pena das dezenas de milhões de carros de luxo, mas, ao mesmo tempo, tinham basicamente uma mentalidade divertida, rindo dos revisores de automóveis que não entendiam de carros, enquanto calculavam quantas casas precisariam vender para consertar o carro.
Mas quando outro carro de luxo foi recentemente pisoteado, em vez de assistir à diversão, as pessoas mostraram mais confusão e raiva.
Porque o local onde foi pisoteado desta vez foi o posto de fiscalização anual de que as pessoas reclamaram inúmeras vezes.
Na semana passada, o proprietário de um Rolls-Royce Ghost em Guangzhou dirigiu seu carro até uma estação de testes para se preparar para um teste de emissões. No entanto, por razões desconhecidas, o Ghost explodiu repentinamente durante o teste e o óleo do motor vazou por todo o chão. O dano provavelmente foi considerável.
Mais tarde, a estação de inspeção respondeu que o Dali tinha cerca de 10 anos e não era um carro novo. Como ainda não há certeza se o problema é do carro ou dos funcionários, levará algum tempo para investigar.
Isso significa que pode haver um problema com o próprio carro que faz com que ele seja reprovado no procedimento de teste padrão.
Embora à primeira vista essa explicação parecesse bastante razoável, não demorou muito para que fosse afogada na raiva dos internautas.
Quanto ao assunto em si, algumas pessoas questionaram que o motor V12 de DaLao com 10 anos de idade estava no seu auge. Como poderia explodir depois de apenas uma inspeção anual? Se a estação de monitoramento sabia que Da Lao era mais velho, por que não foi mais gentil durante os testes?
Mas mais vozes ainda apontam para a “inspeção anual violenta”.
Percebe-se que todos têm opiniões fortes sobre a fiscalização anual, e não deve demorar um ou dois dias.
A razão pela qual todos ficam tão ressentidos é principalmente porque a inspeção anual, uma rotina aparentemente simples, realmente causou muitos problemas a muitos proprietários de automóveis ao longo dos anos.
Para quem não comprou ou acabou de comprar um carro, a inspeção anual pode ser um conceito abstrato que só se ouve, mas não se vê. Mas não importa do ponto de vista da definição ou do processo, a inspeção anual não é tão complicada.
Como o nome sugere, a inspeção anual é uma inspeção anual do veículo para confirmar se o veículo atende aos padrões básicos para condução na estrada.
Os itens incluídos incluem verificar se a aparência está danificada, se os componentes principais, como freios, pneus e motores, estão funcionando corretamente, se há modificações e violações ilegais e se as emissões de escapamento estão de acordo com o padrão.
A parte mais complicada é dirigir o carro para testar a potência e os gases de escape.
E como os carros novos basicamente não apresentam grandes problemas nestes indicadores, os últimos regulamentos de inspeção anual estipulam que os carros novos estão isentos de inspeção durante 6 anos após o seu lançamento. Eles serão inspecionados uma vez a cada dois anos, dos 6 aos 10 anos, e após 10 anos, serão inspecionados uma vez por ano.
Para ser franco, a inspeção anual é um pouco como um exame físico básico para “carros de meia-idade e idosos” mais antigos.
Mas um processo de exame físico tão simples deixou uma enorme sombra psicológica em muitos proprietários de automóveis ao longo dos anos.
A situação mais comum é que o carro estava em boas condições antes de ser enviado para inspeção anual, mas após a inspeção surgiram vários novos problemas.
Percebi que todas as luzes do meu carro acenderam após a inspeção anual.
Certa vez, vi o tanque de água do meu carro sendo pisado e explodido durante a inspeção anual.
O que é mais sério é que, assim como aquele carro grande, os componentes principais, como o motor, serão danificados e ele será levado à oficina para uma revisão cara assim que sair da linha de inspeção anual.
E não apenas carros familiares, alguns motoristas de caminhão também encontraram danos nos veículos durante as inspeções anuais. Parece que, desde que envolva inspeção anual, terá algo a ver com veículos danificados.
Existem tantas coisas semelhantes, além da inspeção anual custar centenas de dólares. Com o tempo, a inspeção anual deixou de ser tão simples quanto um simples exame físico básico aos olhos dos proprietários de automóveis.
Em vez disso, é mais como pagar alguém para lhe dar uma surra. Se você aguentar a surra, receberá um certificado e continuará na estrada, batendo uma vez por ano.
Realmente vívido e abstrato.
Mas, logicamente falando, a inspeção anual contém alguns testes muito simples. Como isso poderia danificar o carro?
Na opinião da Neck Brother, não há nada de errado com os regulamentos de inspeção anual. O que é mais discutível é a forma como são realizadas as inspeções anuais.
Faça o teste de gases de escape sobre o qual todos têm mais opiniões. De acordo com GB18285-2018 "Limites de emissão de poluentes em veículos a gasolina e métodos de medição (método de dupla marcha lenta e método simples de condição de trabalho)", o teste requer a partida do motor e o aumento gradual da velocidade de 0 a 70% da velocidade nominal.
Como a velocidade máxima de rotação da maioria dos carros familiares é de cerca de 6.000 a 7.000, a estação de teste geralmente pisa em torno de 5.000 rpm, que é o lendário óleo de piso "5.000 rpm para um chute".
No entanto, embora se diga que é óleo de piso, porque a transmissão estava em ponto morto durante o teste, não houve carga real no motor. Portanto, comparado a pisar forte na estrada, a intensidade teórica do teste não é realmente alta.
Mas o problema é que teoria é teoria e realidade é realidade.
Como acabamos de dizer, a maioria dos modelos que exigem inspeção anual são carros antigos que funcionam há mais de 10 anos. Devido à longa idade dos veículos, é inevitável que as peças destes veículos sofram muito envelhecimento e danos irreversíveis.
Por exemplo, as almofadas de borracha do suporte do motor ficarão duras e quebradiças após o envelhecimento, fazendo com que a vedação do motor e o desempenho de absorção de choque diminuam significativamente. Os componentes principais, como o coletor de admissão e o braço tensor da corrente, também são feitos de resina PA66 semelhante a plástico. Se não forem substituídos por um longo período, eles irão endurecer, rachar e envelhecer.
A condução de longa distância e a condução intensa são condições com as quais os novos condutores lutam, o que pode ser muito fatal para estes carros antigos.
Amigos que assistiram ao programa Top Gear devem estar familiarizados com esta situação. Com um carro velho que está envelhecendo, é realmente difícil prever por que ele irá parar de funcionar repentinamente.
Claro, dando um passo atrás, se as peças não passarem na inspeção anual devido ao envelhecimento, pode-se considerar que a inspeção cumpriu o seu devido papel. Mas operações como pisar no acelerador quando o carro está frio são um tanto ultrajantes.
Porque quando o carro está frio, não só a temperatura da água não é alta o suficiente, mas também o óleo do motor não lubrifica totalmente o motor. Neste momento, um jato repentino de óleo de piso pode causar desgaste do cilindro insuficientemente lubrificado ou até mesmo puxar o cilindro.
A combinação acima leva a acidentes frequentes durante o processo de inspeção anual.
Neste ponto, alguns dos meus colegas devem ter dito que você deve ter cuidado ao testar carros antigos e não pisar forte no acelerador quando o carro estiver frio. Esses conhecimentos básicos não são da área automotiva?
Mas o problema é que, em última análise, estas instituições de testes não são tão profissionais.
Por exemplo, encontrei uma agência de testes de veículos motorizados em uma determinada província, e seu escopo de negócios indicava testes de escapamento de veículos motorizados.
Coincidentemente, estão actualmente a recrutar técnicos relacionados com a detecção de gases de escape.
Quando pensei em como estes técnicos devem ter elevados padrões profissionais e reservas técnicas, vi as suas exigências de qualificação.
Não vou falar sobre os requisitos educacionais. Por favor, dê uma olhada mais de perto no terceiro e quarto pontos de qualificação.
Isso significa que você pode ingressar no trabalho primeiro e depois obter os certificados de qualificação profissional para motorista e operador de escapamento?
E quando ampliei o escopo da pesquisa para todo o país, descobri que as responsabilidades e requisitos para cargos semelhantes eram, na verdade, bastante semelhantes, e quase nenhum deles exigia explicitamente que os candidatos a emprego possuíssem certificados para trabalhar.
Embora a situação específica da entrevista possa ser diferente, acho que isso pode explicar alguns problemas.
Para dar um passo atrás, mesmo que a agência de testes seja extremamente profissional em todos os aspectos, quando as pessoas testam um carro, elas estão apenas completando suas tarefas de trabalho e muito provavelmente não tomarão o mesmo cuidado que tomamos com nossos próprios carros todos os dias.
Não é surpreendente que surjam problemas como este.
Portanto, o que o irmão Neck quer dizer é que, embora a nossa política de inspecção anual tenha sido optimizada de forma considerável ao longo da última década.
Por exemplo, em 2014, o âmbito da isenção de inspeção para automóveis novos foi alterado de sedans e alguns automóveis de passageiros para todos os automóveis e automóveis de passageiros; em 2019, a isenção de inspeção de seis anos para carros novos foi alterada para isenção de inspeção de seis anos.
Recentemente, há notícias de que a partir do próximo ano, seis itens de inspeção, incluindo detecção de desvio de farol, detecção de ruído de veículo, detecção de suspensão, detecção de freio de mão eletrônico, detecção de velocidade e detecção de erro de velocidade, serão cancelados, encurtando ainda mais o processo de detecção.
Mas, tal como este grande incidente laboral, ainda há um grande número de agências de testes pouco profissionais, descuidadas e até irresponsáveis, que utilizam o mesmo método para repetir mecanicamente o sistema de inspecção anual que deve ser adaptado às condições do veículo.
O sistema de inspecção anual que deveria manter mais carros antigos a funcionar de forma saudável, sob a sua influência, tornou-se o que os proprietários de automóveis chamam de "fonte de todos os males" que prejudicam tanto os seus carros como as suas emoções, o que é um pouco decepcionante.
Portanto, embora esperemos que a apólice fique cada vez melhor, como proprietário de um carro, partindo da premissa de que não haverá mudanças significativas na inspeção anual por enquanto, é muito importante fazer os preparativos o máximo possível antes da inspeção - como confirmar o estado detalhado do veículo, observar pessoalmente o processo de inspeção, entrar em contato imediatamente com a seguradora se houver algum problema, etc., que é o mais importante.
Afinal, embora todos se queixem da “violenta fiscalização anual”, se tivermos muito azar e algo correr mal, será muito difícil depois dividir claramente as responsabilidades.
Como disse Song Shuangyu, engenheiro sênior da Escola de Engenharia Mecânica e de Veículos do Instituto de Tecnologia de Pequim e especialista da Associação de Revendedores de Automóveis da China:
(Divisão de responsabilidades) Isto precisa ser analisado detalhadamente com base na situação específica. Depende da causa específica do dano ao veículo, seja uma falha no cumprimento dos requisitos de manutenção do motor, uma falta de manutenção, um problema com o próprio veículo ou um incidente durante os testes.
Retirar qualquer item seria o suficiente para lutarmos com a estação de testes por um tempo.
Portanto, para evitar problemas posteriormente, ainda temos que nos esforçar mais antecipadamente para que nosso carro passe na inspeção anual da maneira mais estável e segura possível.
Claro, outra ideia é encontrar cambistas para construir um bonde sem motor...