2025 apenas começou e a guerra de preços dos automóveis já começou. De acordo com estatísticas incompletas da mídia,Actualmente, pelo menos 11 marcas independentes, 11 novas marcas de poder, 8 joint ventures ou marcas de luxo e um total de pelo menos 30 empresas e marcas automóveis anunciaram políticas de redução de preços e promoção.
Incluindo os dois novos gigantes da energia BYD e Tesla, empresas automobilísticas tradicionais como Changan, Geely e Chery, novas forças como "Wei Xiaoli Zero" e empresas automobilísticas de joint venture como FAW-Volkswagen e GAC Toyota, todas se juntaram ao campo de promoção com novas políticas na semana passada.Incluindo descontos diretos por tempo limitado, envelopes vermelhos em dinheiro, subsídios estatais e políticas de subsídio de terras para cobrir os resultados financeiros e aumento de direitos e interesses, a maioria dos quais ultrapassa 10.000 yuans.
Em 26 de Novembro do ano passado, Gong Min, chefe de investigação da indústria automóvel da China no UBS Investment Bank, previu que as políticas de subsídios relevantes podem ter esgotado antecipadamente a procura do mercado.
Partindo da premissa de que as empresas automóveis aumentam a capacidade de produção, a guerra de preços continuará, e uma nova ronda de "guerra de preços" entre as empresas automóveis deverá surgir em Janeiro de 2025.
À medida que vagas de novos automóveis são lançadas em grande número, espera-se que o desequilíbrio entre a oferta e a procura do mercado seja difícil de melhorar fundamentalmente no curto prazo. Não há dúvida de que o “custo do volume” será o tema principal da indústria automotiva em 2025.
Anteriormente, o presidente da Changan Automobile, Wang Jun, disse:Apenas 3 das 71 marcas de automóveis de passageiros da China são lucrativas. Espera-se que mais de 80% das marcas chinesas enfrentem encerramento e transformação no futuro..
Da Comuna Automóvel