Segundo relatos,O navio bate-estacas com a estrutura de estacas mais alta e a capacidade de içamento de estacas mais forte do mundo, o "Everhang Changqing", zarpou oficialmente recentemente em Qidong, Nantong, província de Jiangsu.É relatado que o projeto de construção do navio "Segundo Hangzhou Changqing" foi lançado em 18 de janeiro de 2024.O navio tem comprimento total de 130,5 metros, largura moldada de 40,8 metros e profundidade moldada de 8,4 metros. Sua estrutura de estacas tem 150 metros de altura, a mais alta do mundo. O cilindro principal da estrutura de estaca tem um impulso de 5.000 toneladas, tornando-o o maior cilindro de óleo supergrande do mundo.
Em termos de capacidade operacional, o navio "Segundo Hangzhou Changqing" também teve um bom desempenho. Ele pode lidar com fundações de estacas com peso máximo de 700 toneladas e diâmetro de 7 metros, e está equipado com um sistema avançado de posicionamento de estacas, que incorpora tecnologia diferencial de estação de satélite de alto mar e pode atingir precisão de estacas de nível centimétrico em áreas marítimas de longo alcance.
Além da liderança tecnológica, o navio “Everhang Evergreen” também estabeleceu uma nova referência em termos de proteção e inteligência ambiental. O navio adota um sistema de armazenamento de superenergia em barramento CC, combinado com um motor de ímã permanente de alta eficiência, que reduz significativamente o consumo de energia e as emissões de carbono, incorporando o conceito de construção naval verde.
Em termos de inteligência, o navio está equipado com um sistema avançado de gerenciamento de operação de estacas e um sistema de posicionamento de estacas com função diferencial de estação de satélite de alto mar. Esses sistemas podem calcular automaticamente a precisão do posicionamento das estacas e monitorar o estado operacional em tempo real, garantindo assim a segurança e a eficiência das operações de estacas.
Desta vez, o navio "Segundo Hangzhou Evergreen" navegará para o local de construção da Ponte Ferroviária Transmarina da Ferrovia de Alta Velocidade Sujia-Ningbo-Hangzhou Bay para aproveitar ao máximo suas fortes capacidades de empilhamento. No futuro, também será amplamente utilizado na construção de grandes portos, pontes marítimas, construção de energia eólica offshore e outros projetos.