A estreia do Lideal i8 fez com que o preço das ações da Li Auto disparasse e Letao parecia estar com ciúmes. Ontem, o Weibo oficial da Ledo Automobile divulgou uma foto do mesmo quadro do Ledo L90 e do Ideal L9, com uma comparação lado a lado. Este movimento foi ridicularizado por muitos internautas, dizendo que “a popularidade de perseguir ideais é muito baixa”.


Mas o que os internautas não sabem é que Ledo está realmente sob muita pressão - no Salão do Automóvel de Guangzhou de 2024, o presidente da Ledo Automobile, Ai Tiecheng, apresentou metas anuais e disse: “Se você não conseguir concluí-las, será demitido!” Mas atualmente suas vendas mensais estão longe do esperado.

É importante notar que Li Bin também estabeleceu a meta de duplicar as vendas em 2025 e obter lucros em 2026. No entanto, a estratégia “ter mais filhos” da NIO ainda não deu resultados. A contribuição de vendas de sua marca Letao é instável, e Firefly tem sido criticada por ser muito feia... Com o prejuízo líquido anual crescendo 11%, Li Bin pode realmente alcançar a nova bandeira?

As vendas mensais não estão dentro do padrão,armadilhaFuncionários compram carrosProblemas

De acordo com o volume de vendas anunciado anteriormente pela NIO em janeiro de 2025, um total de 13.863 carros novos foram entregues, um aumento anual de 37,9%.

À primeira vista, este boletim não é ruim, mas quando desmontado não funciona bem. Entre eles, 7.951 carros novos foram entregues com a marca Weilai e 5.912 carros novos foram entregues com a marca Ledo. Em janeiro de 2024, a marca Ledo ainda não havia sido lançada, ou seja, o volume de entregas de carros novos da marca NIO no mesmo período do ano passado foi de 10.055 unidades. Em contrapartida, o volume de vendas da marca NIO em janeiro deste ano não aumentou, mas caiu.


A julgar pelo volume de vendas da marca Ledo, também não é o ideal.

Em setembro de 2024 será lançado oficialmente o primeiro modelo da marca Ledo, o Ledo L60. Na noite em que o Ledo L60 foi lançado, Li Bin, fundador, presidente e CEO da Weilai, divulgou um pequeno vídeo dizendo que este novo carro foi “um grande sucesso”. De acordo com o plano anunciado por Li Bin na entrevista, a capacidade de produção do Ledo L60 deverá ultrapassar 5.000 unidades em outubro de 2024, e será aumentada para mais de 10.000 unidades em dezembro. Em janeiro de 2025, a capacidade de produção do automóvel atingirá pelo menos 16 mil unidades, e subirá para 20 mil unidades em março.

Dados subsequentes divulgados pela NIO mostraram que Ledo L60 entregará 4.319 carros novos em outubro de 2024 e 5.082 carros novos em novembro de 2024. O desempenho do aumento da capacidade de produção e entrega é bastante satisfatório, e ainda há uma lacuna entre a "explosão de pedidos" reivindicada pela NIO.

Enfrentando a pressão da opinião pública externa, no Salão Internacional do Automóvel de Guangzhou em novembro de 2024, o presidente da Ledo Automobile, Ai Tiecheng, estava "ansioso". Ele deu uma meta clara: entregar mais de 10.000 unidades em um único mês em dezembro de 2024, atingir 15.000 unidades em janeiro-fevereiro de 2025 e atingir 20.000 unidades em março. Inclusive foi colocada uma bandeira: quem sai da aula será dispensado se a aula não for concluída.

Em dezembro de 2024, a marca Ledo entregou 10.528 carros novos, o que pode ser considerado como o cumprimento da primeira meta traçada por Ai Tiecheng. Porém, a julgar pela situação de entrega em janeiro deste ano, o volume de entrega de unidades Ledo 5.912 está longe da meta. Pode chegar a 20 mil unidades em março deste ano? É ainda mais desconhecido.

Neste contexto, Ledo também tem estado frequentemente envolvido em turbulências na opinião pública, com rumores de forçar os funcionários a comprar carros e encomendar fraudes.

Em janeiro deste ano, uma captura de tela de um registro de bate-papo em uma plataforma social mostrou: "A Ledo Motors obriga cada vendedor a comprar seu próprio carro. Se você não comprar, saia. A empresa disse que o reciclaria em seis meses, mas não há acordo contratual". Ao mesmo tempo, alguns blogueiros automotivos deram a notícia de que uma determinada marca de automóveis tinha um problema de fraude de pedidos, resultando em um grande acúmulo de carros existentes. Este assunto também apontou para Ledo.

Xia Qinghua, vice-presidente da Ledo responsável pelos negócios de vendas, respondeu que a chamada forçar os funcionários a comprar carros é na verdade uma política de compra de carros voltada para os colegas da linha de frente; quanto à fraude de pedidos, ele acreditava que Ledo estava com ciúmes e foi atacado maliciosamente.


Recentemente, outro funcionário da Ledao postou em uma plataforma social que a empresa exigia compras de carros no aplicativo. Para desviar o trânsito para a loja, ele ligou seu carro a Xianyu, mas foi avisado pela empresa de que pisou na linha vermelha e “o convenceu a desistir”. Pessoas relevantes de Ledo responderam que nunca forçaram os funcionários a comprar carros. Após adquirir um Ledo L60 devido à política de compra interna preferencial da empresa, o funcionário confiou ilegalmente a uma concessionária de carros usados ​​​​a revenda do veículo, violando o compromisso de restrição de vendas da empresa, e pediu demissão após negociação.

No dia 18 de fevereiro, o funcionário voltou a postar que a empresa não forçou a compra de carros, pediu desculpas pela mudança radical anterior e disse que o RH havia se comunicado com ele e retirado a notificação anterior da empresa.

A estratégia da NIO de “ter mais filhos” é confiável??

O ano de 2024 pode ser descrito como um ano agitado para a NIO.

O relatório financeiro anunciado anteriormente da NIO para o terceiro trimestre de 2024 mostrou que a receita total da empresa durante o período foi de 18,6735 bilhões de yuans, uma redução anual de 2,1%; o prejuízo líquido foi de 5,0597 bilhões de yuans, um aumento anual de 11%.

Como a situação financeira continua a não melhorar, Weilai também está frequentemente envolvido em rumores de aquisições, falências e encerramentos.

Em agosto de 2024, surgiram rumores de mercado de que a NIO declarou oficialmente falência. O Departamento Jurídico da NIO posteriormente emitiu um anúncio alegando que o responsável pela criação de rumores maliciosos havia sido capturado pela polícia; em novembro de 2024, uma pessoa certificada como funcionário da BYD declarou que a BYD e o Grupo NIO cooperaram para estabelecer o Bifuture Automobile Group. Após a aquisição, o novo grupo controlou diretamente a NIO. Os executivos da BYD e da NIO se apresentaram para refutar os rumores; em janeiro deste ano, a Haitong International chegou a especular num relatório de investigação que a Xiaomi iria adquirir a NIO em 2025.

Face à constante pressão pública do mundo exterior, o departamento jurídico da NIO emitiu um anúncio este mês, anunciando que iria solicitar publicamente pistas e provas do público sobre ataques maliciosos por parte de relações públicas negras e trolls cibernéticos com uma recompensa de até 1 milhão de yuans.

Em termos de vendas, Weilai adota a estratégia de “ter mais filhos”. Li Bin disse uma vez que Weilai queria construir múltiplas marcas desde a sua criação para alcançar a cobertura de múltiplas faixas de preços. Com o lançamento oficial do Firefly no NIO Day 2024, a NIO reuniu três grandes marcas: NIO, Letao e Firefly, visando o mercado high-end, mercado familiar e mercado personalizado respectivamente.

Na teleconferência do relatório financeiro do terceiro trimestre de 2024, Li Bin estabeleceu a meta de duplicar as vendas em 2025 e alcançar lucratividade em 2026.


A julgar pela situação atual das vendas, a contribuição da marca Ledo para as vendas globais da NIO é instável; e a marca Firefly também começou mal. Após a estreia do primeiro modelo do Firefly, os faróis “triplos” oficiais de três olhos foram reclamados pelos internautas por serem feios, com alguns até chamando-os de “câmera traseira do iPhone”. De acordo com o plano, o primeiro modelo Firefly será lançado oficialmente em abril de 2025, visando BMW mini e Mercedes-Benz smart. Com reclamações sobre seu design exterior, as vendas da Firefly também poderão ser testadas.

Texto | Tecnologia Sina Zhang Jun