Segundo relatos, o feriado do Primeiro de Maio está se aproximando e a "queda no preço das passagens aéreas do Primeiro de Maio" que muitos trabalhadores migrantes esperavam não apareceu. Algumas pessoas até esperaram a chegada de Tianbeng Kai. Eles não compraram quando os preços dos ingressos estavam baixos antes, esperando que o preço caísse antes de comprá-los durante o feriado do Primeiro de Maio. Como resultado, observaram o aumento do preço das passagens aéreas.

Notícias da Kuai Technology em 30 de abril,

Algumas pessoas estão brincando de metafísica. Eles publicam a estratégia "Algoritmo de domesticação reversa" nas plataformas sociais: primeiro escrevem "a passagem aérea é muito cara, não irei" uma dúzia de vezes, depois expressam sua lealdade à companhia aérea e, por fim, enfatizam que "prestam atenção às passagens aéreas de algum lugar para determinado lugar todos os dias".

Porém, o algoritmo da plataforma de compra de passagens não segue esse padrão e o sistema não disponibiliza passagens com preços baixos.Quanto àqueles que realmente voaram a preços baixos antes do Primeiro de Maio, a maioria deles utilizou tempos de viagem escalonados.

Por que as passagens aéreas de férias com preços baixos são coisa do passado? Na verdade, isto também está relacionado com a fraca rentabilidade das companhias aéreas.

O relatório financeiro da companhia aérea mostra queA Air China ganha apenas 50,3 centavos por cada quilômetro que transporta um passageiro, enquanto a China Southern Airlines ganha apenas 40,80 centavos.

Em 2024, a receita da Air China foi de 166,6 bilhões de yuans, mas seu lucro líquido foi uma perda de 237 milhões de yuans; A China Southern Airlines ficou ainda mais desconfortável, com uma receita de 174,224 bilhões de yuans e uma perda de lucro líquido de 1,696 bilhão de yuans.

A fim de aumentar as receitas e reduzir as despesas, a China Southern não só reforçou os seus canais de vendas de terceiros, mas também substituiu os assentos dos aviões em algumas rotas por assentos "ultrafinos".

Da mesma forma, à medida que os preços das passagens aéreas caíram, as taxas de ocupação das aeronaves dispararam. Dados da Associação de Transporte Aéreo da China mostram que,No ano passado, o número de pessoas voando atingiu um novo recorde, mas as tarifas tornaram-se cada vez mais acessíveis. O preço médio das passagens na classe econômica caiu 10% e a receita por quilômetro encolheu 12,5%.

Para efeito de comparação, a passagem aérea mais baixa de Xangai para Pequim em 8 de maio é de 360 ​​yuans; enquanto o trem de alta velocidade geralmente custa mais de 570 yuans.