A maior coisa sobre o feriado do Primeiro de Maio no mundo do ciclismo é que um blogueiro doméstico de auto-mídia testou o coeficiente de arrasto de um veículo elétrico doméstico.A medição real do blogueiro mostra que o coeficiente de arrasto do carro é de 0,28, o que é mais de 30% superior à afirmação oficial de 0,21, e está no mesmo nível do Passat B5, um carro a combustível de 20 anos atrás.
Este incidente causou um grande choque e, recentemente,Um blogueiro chinês estrangeiro próximo de Tesla encaminhou o vídeo para a mídia social estrangeira X, e até o próprio Musk o seguiu e encaminhou..
O blogueiro estrangeiro mencionou ao encaminhar: Este vídeo tornou-se recentemente popular na China. Este blogueiro é cético em relação a todos os veículos elétricos que afirmam ter coeficientes de arrasto extremamente baixos, incluindo alguns valores “recordes”.
Mas então a sua escolha de palavras foi muito sutil,O usado é “marca Huawei”, que se traduz literalmente como “Huawei Smart Selection”.
Na verdade, o Avita no modo Hi não tem nada a ver com a Huawei Smart Selection (Hongmeng Intelligent), e a Huawei não está envolvida no design e fabricação de seu veículo. Portanto, é muito inapropriado e impreciso equiparar diretamente Avita e Huawei. Quanto ao motivo deste blog, é desconhecido.
Além disso, ele também mencionou vários outros veículos elétricos chineses:E quanto ao coeficiente de arrasto oficialmente reivindicado pela BYD (nota: olhando para cima) 0,195 para U7, 0,199 reivindicado por Geely Galaxy E8, 0,195 reivindicado por Xiaomi SU7, etc.?
