O repórter do Oriental.com, Cheng Qi, relatou em 19 de julho: Depois de dois fins de semana consecutivos de "subsídios malucos", a intensificação da guerra de comida para viagem parece ter atingido um ponto de inflexão neste fim de semana. Em 18 de julho, a Administração Estatal de Regulação do Mercado entrevistou empresas de plataforma como Meituan e Ele.me sobre questões como o dumping de preços baixos. A investigação de um repórter hoje (sábado) descobriu que, embora os subsídios à plataforma ainda continuem, grandes descontos anteriores, como "compra de 0 yuan", são difíceis de encontrar, e os consumidores geralmente relatam que "a popularidade não é tão louca quanto na semana passada".


A plataforma emite cupons automaticamente, mas existem padrões mínimos de entrega.

O primeiro fim de semana após a entrevista: O subsídio ainda existe, mas a “lã” não é tão fácil de arrecadar como antes

Hoje, quando o repórter abriu o Meituan Takeaway App, a plataforma emitiu automaticamente dois cupons. No entanto, quando o repórter tentou resgatar um pedaço grátis de asas de frango picantes, o sistema informou que ele precisava gastar mais 15,5 yuans para atingir o limite de entrega. Na plataforma Ele.me, embora a campanha “Reabastecimento com fome acima de 10 bilhões” ainda esteja lá, você ainda terá que pagar 6,9 yuans por uma xícara de café Kudi após o desconto, e o tempo estimado de entrega é de cerca de uma hora.

“Na semana passada houve muitos chás com leite de zero yuan e não vi nada semelhante esta semana.” A consumidora Zhou disse aos repórteres que sentia claramente que os subsídios da plataforma estavam enfraquecendo. “Na semana passada comprei 12 garrafas de água com gás por 6,7 yuans. Embora haja um desconto esta semana, custa mais de 8 yuans e tenho que adicionar uma taxa mínima de entrega de mais de 1 yuan. Os sentimentos da Sra. Zhou representam a mentalidade comum de muitos consumidores.

Intervenção regulatória traça “linha vermelha” e indústria pede fim da involução

O “arrefecimento” silencioso desta guerra de subsídios está intimamente relacionado com a intervenção atempada das autoridades reguladoras. Em 18 de julho, a Administração Estatal de Regulação do Mercado entrevistou claramente as três principais plataformas, exigindo-lhes que implementassem rigorosamente as suas principais responsabilidades, padronizassem os comportamentos promocionais, participassem racionalmente na concorrência e construíssem conjuntamente um bom ecossistema que fosse ganha-ganha para todas as partes.

Na verdade, antes da entrevista formal com as autoridades reguladoras, os efeitos colaterais desta guerra causaram preocupação generalizada na indústria. Alguns comerciantes disseram que a maior parte dos subsídios usufruídos pelos clientes são suportados pelos comerciantes. Se você não participar, não haverá trânsito. Se você participar, perderá dinheiro. Posteriormente, a Associação de Comércio Electrónico de Pequim também emitiu uma proposta apelando à indústria para pôr fim ao dumping de preços baixos com o objectivo de expulsar os concorrentes.

As principais plataformas também manifestaram a sua posição durante este período. JD.com disse que não participou de competições ferozes como “compras de zero yuan”; Wang Puzhong, CEO do principal negócio local da Meituan, disse francamente que “os volumes não têm sentido e são prejudiciais para a indústria” e definiu o comportamento anterior de subsídios como “contra-ataques forçados”. Ele também destacou que pedidos como “comprar 12 garrafas de água por 1 yuan” são “bolhas” e têm pouco valor para a indústria.

Reflexões sobre a “Era Pós-Subsídio”: Quem é o vencedor depois do carnaval do trânsito?

Quando os subsídios diminuem, o verdadeiro teste à força interna da plataforma apenas começou. Chen, um comerciante de comida para viagem, expressou preocupação em uma entrevista: "No curto prazo, o estímulo aos pedidos é óbvio, mas é difícil sustentá-lo no longo prazo. Uma vez interrompidos os subsídios, os pedidos podem diminuir rapidamente". As suas preocupações também apontam para o problema central que a plataforma enfrenta: como converter os utilizadores de "lã" que provêm dos subsídios em utilizadores existentes valiosos.

Chen Liteng, analista de vida digital do centro de pesquisa de comércio eletrônico da NetEase, acredita que, no curto prazo, o aumento nos pedidos trouxe enorme pressão operacional e encargos de custos para as pequenas e médias empresas; no longo prazo, o mercado acelerará a integração de empresas líderes com alta eficiência na cadeia de suprimentos e forte poder de marca.

Salientou ainda que os dados de curto prazo pendentes não são o objectivo final e que o cenário competitivo está a mudar de uma “guerra de financiamento” para uma “guerra de eficiência”. O verdadeiro vencedor precisa de equilibrar a relação entre a procura de preços baixos por parte dos utilizadores, a protecção dos direitos e interesses dos passageiros e a rentabilidade sustentável dos comerciantes, em vez de depender apenas de guerras de preços. A plataforma necessita urgentemente de passar do “consumo de capital” para a “criação de valor” e construir vantagens competitivas sustentáveis ​​através da inovação tecnológica, atualizações de serviços e operações padronizadas. Caso contrário, mesmo que o volume único atinja um novo máximo no curto prazo, poderá cair na armadilha de "paradas de subsídios e perda de usuários" e, em última análise, será difícil se tornar um verdadeiro líder do setor.