Embora a Tesla ainda detenha o primeiro lugar entre as montadoras elétricas dos EUA por uma ampla margem, a General Motors disse na terça-feira que estava firmemente em segundo lugar e acreditava ter uma “vantagem inerente” em veículos elétricos. Os executivos da GM disseram na teleconferência de resultados trimestrais de terça-feira que a empresa está focada em alcançar e melhorar a lucratividade em veículos elétricos.


Quando questionado sobre como a General Motors planeia atingir este objectivo quando a Tesla também enfrenta as mesmas dificuldades, o Director Financeiro da General Motors, Paul Jacobson, disse que devido às flutuações na procura de veículos eléctricos, a vantagem da General Motors é que a sua linha de produtos abrange tanto veículos a combustível como veículos eléctricos, e é diversificada.

“As pessoas elogiam a simplicidade e a escala de Tesla”, disse Jacobson. "Obviamente, em alguns segmentos restritos, eles realmente fizeram isso e obtiveram algumas vantagens interessantes, que devemos aplaudir. Mas isso também os deixa excessivamente expostos a um ambiente de demanda muito volátil."

A GM possui atualmente 12 veículos elétricos em sua linha, enquanto a Tesla possui cinco. A Tesla não divide as vendas por modelo, mas as classifica em diversas categorias para estatísticas unificadas.

Os comentários de Jacobson ocorrem no momento em que as montadoras enfrentam mudanças na demanda por veículos elétricos, exacerbadas pela nova lei fiscal e de gastos do presidente Donald Trump. O projeto acabaria com o crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos novos e o crédito fiscal de US$ 4.000 para veículos elétricos usados ​​após 30 de setembro.

As vendas de novos veículos elétricos caíram 6,3% em relação ao ano anterior no segundo trimestre de 2025, a terceira queda já registrada, de acordo com a Cox Automotive, analista da indústria automobilística.

Esse volume de vendas aumentou 4,9% em relação ao primeiro trimestre de 2025, segundo dados da Cox Automotive. A analista sênior da Cox, Stephanie Valdez, disse que isso pode significar que os consumidores começarão a adquirir veículos elétricos antes que o crédito fiscal termine.

Valdez previu que as vendas de novos EV atingirão um recorde no terceiro trimestre de 2025, seguido por uma queda no quarto trimestre, à medida que o mercado de EV se ajusta à “nova realidade” de nenhum crédito fiscal de EV.

A presidente-executiva da GM, Mary Barra, reconheceu que o crescimento dos veículos elétricos é mais lento do que o esperado, mas disse na teleconferência de resultados de terça-feira: "Acreditamos que, no longo prazo, a produção de veículos elétricos será lucrativa e esta continua sendo nossa 'estrela do norte' (objetivo principal)."

Em meio à demanda volátil, um relatório de 17 de julho do Barclays disse que a demanda e os fundamentos da Tesla permanecem fracos, enquanto suas histórias de carros autônomos e táxis-robôs estão em foco.

No segundo trimestre, a Tesla reportou aproximadamente 384.000 entregas de veículos, uma queda de 14% em relação ao ano anterior e marcando o seu segundo trimestre consecutivo de declínio. As entregas são o número mais próximo que a Tesla divulgou das vendas de veículos, mas não foi definido com precisão nas comunicações da empresa aos acionistas.

Mas a Tesla ainda é líder absoluta na área de veículos elétricos. A GM vendeu 46,3 mil veículos elétricos no trimestre, mais que o dobro dos 21,9 mil vendidos no mesmo período do ano passado. No entanto, essa foi uma parcela relativamente pequena das vendas totais da montadora de Detroit no segundo trimestre, de 974.000 veículos.

A Cox Automotive observou que a GM vendeu 78.000 veículos elétricos no primeiro semestre de 2025, mais que o dobro das vendas em todo o ano de 2024.

Jacobson disse em uma teleconferência na terça-feira que a GM está preparada para mudanças na demanda por veículos elétricos à medida que a empresa constrói flexibilidade em suas fábricas, investindo em veículos elétricos e com motor de combustão interna.

"Esta flexibilidade inerente permite-nos alternar entre veículos eléctricos e veículos com motor de combustão interna, garantindo que podemos satisfazer a procura dos consumidores, o que é uma vantagem inerente para nós. Porque se a procura por veículos eléctricos diminuir, poderemos partilhar alguns dos custos das instalações de produção, aumentando a produção de veículos com motor de combustão interna." Jacobson disse.

Ele destacou os novos investimentos da GM em fábricas em Spring Hill, Tennessee, e Fairfax, Kansas, como exemplos dessa diversificação. A General Motors anunciou no mês passado que investiria US$ 4 bilhões em várias fábricas dos EUA e planejaria aumentar a produção de veículos a gasolina e elétricos no mercado dos EUA.

A General Motors disse na terça-feira que a Chevrolet ficou em segundo lugar e a Cadillac em quinto em seu ranking de marcas de veículos elétricos.