Em 12 de agosto, o gerente da linha de produtos da Li Auto, Tang Jing, postou ontem no Weibo, explicando por que a MEGA fez todas as quatro portas mais caras feitas de alumínio, mas o capô e os pára-lamas mais convencionais não eram feitos de alumínio. Tang Jing disse que na verdade isso era para proteger os pedestres e não para cortar atalhos.
Tang Jing disse que de facto o investimento na fabricação de portas de automóveis em alumínio é extremamente elevado, não só o custo da bicicleta, mas também o investimento na linha de produção, que é de dezenas de milhões. A eficiência de redução de peso é, na verdade, média e não tem muito valor para o usuário, por isso raramente é usado na indústria.
Tang Jing disse que a tecnologia para fazer coberturas de cabine em alumínio está muito madura. O fato de a tampa da cabine MEGA não ser feita de alumínio não é novidade. Se você realmente deseja economizar, por que não cortar nas quatro portas laterais? Na verdade, é porque a escotilha dianteira e os pára-lamas precisam atender aos requisitos do G+, a melhor classificação do China Insurance Research Institute, para proteção de pedestres.
Tang Jing explicou que se um carro atropela um pedestre e o pedestre cai para trás e bate a cabeça no capô, se o capô for de alumínio, porque a resistência do alumínio é pior que a do aço, a folga sob o capô deve ser grande o suficiente. Porém, a frente do MEGA é muito curta, o que maximiza o espaço interior. A cabine está cheia de peças e o capô tem o formato de um trilho de alta velocidade. Há muito pouco espaço embaixo da cabine. Para garantir a proteção dos peões do G+, a cobertura da cabine teve que ser alterada para aço. Os para-lamas também consideravam a proteção dos pedestres, por isso tivemos que encontrar outras formas de reduzir o peso. Devido ao formato do trilho de alta velocidade, o capô e os para-lamas não são grandes em área, portanto o aumento de peso é muito limitado.
