No recente Didi Open Day - o terceiro evento da "Reunião de Revisão do Supervisor de Experiência do Motorista", representantes de motoristas, mídia, especialistas e acadêmicos e outras esferas da vida se concentraram em "relatar sobre a melhoria das questões de feedback do motorista" e "coletar opiniões sobre questões de comissão" para discussão.
Na primeira e na segunda reuniões de avaliação deste ano, representantes de todas as esferas da vida discutiram e fizeram sugestões com foco em questões como "gestão de trapaça em estações" e "taxas de devolução de pedidos entre cidades". Na reunião de revisão, Didi relatou simultaneamente a melhoria destas duas questões e solicitou opiniões. Em termos de gerenciamento de fraudes em sites, Didi colaborou internamente com vários departamentos para estabelecer um projeto de gerenciamento de fraudes em sites e rapidamente reforçou e reparou as lacunas descobertas nas regras do sistema. A Didi criou uma equipa especial para reprimir a indústria ilegal desde 2015. Em 2016, cooperou com a polícia de Pequim para descobrir o primeiro caso ilegal de obtenção de lucro no país de fabrico e venda de dispositivos fraudulentos de transporte de passageiros online. Desde então, Didi continuou a cooperar com a polícia para reprimir a indústria ilegal. Só em 2025, Didi cooperou com a polícia em muitos lugares para abrir processos criminais. Em 10 casos, 14 gangues criminosas foram eliminadas, envolvendo dezenas de pacotes de instalação de software fraudulentos e dispositivos externos direcionados ao Didi e outras plataformas online de carona. 43 suspeitos foram presos, incluindo desenvolvedores de dispositivos fraudulentos para pedidos de carona on-line, agentes de vendas e alguns motoristas trapaceiros com mau comportamento. Atualmente, Didi testou a atualização das regras de recebimento de pedidos em algumas cidades. Por exemplo, os motoristas devem permanecer na página de recebimento de pedidos ao receber pedidos na estação, fortalecer a verificação facial, etc., para manter a justiça no recebimento de pedidos de cada motorista.
Em relação à taxa de devolução para pedidos entre cidades, a plataforma atualmente possui duas abordagens. Uma é a taxa de devolução para pedidos entre cidades de Shenzhen a Zhongshan, e a outra é permitir que os motoristas negociem o valor com os passageiros antes do início da viagem, mas não deve ser superior à taxa da via expressa de saída. No entanto, as reuniões de consulta offline para motoristas e passageiros apresentam problemas como comunicação irregular ou preços pouco claros. Para melhor atender à demanda e solucionar os problemas de experiência tanto dos motoristas quanto dos passageiros, a plataforma fez melhorias piloto com base no feedback dos motoristas e passageiros. Lançou um método de negociação de preços no aplicativo para tarifas de ida e volta, otimizou o mecanismo de precificação e o modelo de negociação e deu direito de escolha a passageiros e motoristas, tornando o processo de negociação de tarifas de ida e volta claro e transparente. A plataforma apresentará aos passageiros as portagens rodoviárias do percurso como referência para as tarifas de ida e volta, e apresentará três níveis de valores, que os passageiros podem optar por adicionar. Toda essa taxa será repassada ao motorista para cobrir o custo da viagem de volta, podendo o motorista também escolher se aceita o pedido. O programa piloto será lançado em Jiangmen, Zhaoqing, Kaifeng, Quanzhou e Jinan num futuro próximo. Será melhorado ainda mais com base na situação experimental e promovido gradualmente em todo o país.
No que diz respeito à questão da comissão, que é uma preocupação comum entre todas as esferas da vida e mestres de condução, os convidados participantes também partilharam os seus reais sentimentos e medidas reais. Master Sun, um motorista Didi de Xi'an, e Master Zhang, um motorista Didi de Shenzhen, mostraram respectivamente suas contas de agosto, que mostraram taxas de comissão de 6,9% e 18%, respectivamente.
Funcionários relevantes da Didi também responderam abertamente a perguntas e respostas aos motoristas mestres, compartilhando tópicos como o cálculo de comissões, a lógica de oferta e demanda por trás das comissões altas ou baixas e o uso de comissões. Como plataforma de comércio bilateral, a plataforma cobra motoristas e passageiros de forma independente e emite recompensas e descontos aos motoristas, além da faturação básica, adaptando-se assim melhor às mudanças nos padrões de oferta e procura, satisfazendo o valor de utilização dos passageiros e motoristas e promovendo mais encomendas. Em áreas com grande demanda por carona, a plataforma oferece mais incentivos aos motoristas para incentivá-los a receber pedidos. Em áreas com baixa procura, a plataforma oferece mais descontos aos passageiros para atrair mais pedidos. O subsídio afeta o valor final pago pelos passageiros e os rendimentos recebidos pelos motoristas, além de afetar a comissão calculada.
Em 2024, a Didi cobrará em média 14% por todos os pedidos. O responsável pela Didi disse que comissão não é igual a lucro. A maior parte dos fundos da comissão da plataforma é devolvida aos motoristas através de subsídios e também é usada para diversas despesas, incluindo manutenção do sistema da plataforma, segurança de pagamento e liquidação, atendimento ao cliente, seguros e sinistros, conformidade e impostos. Portanto, a comissão não é usada simplesmente para obter lucros da plataforma, mas para manter todo o ecossistema de serviços.
Os motoristas, a mídia e os representantes de especialistas também apresentaram muitas opiniões construtivas. Por exemplo, pode fortalecer a exibição visual das contas para torná-las mais concisas e concisas; ao se deparar com pedidos com comissões negativas ou sem comissões, a plataforma pode realizar transmissões de voz para aprofundar a percepção do motorista; por exemplo, na fatura, pode ajudar automaticamente os motoristas a calcular e exibir o valor total da receita do motorista no mês passado e o valor total correspondente efetivamente pago pelos passageiros; por exemplo, em termos de rendimentos dos motoristas, esperamos que a plataforma possa implementar a redução de comissões para que os motoristas possam realmente sentir os benefícios, etc.
Cao Le, CTO da Didi Ride Hailing, disse: "Esperamos continuar a realizar a reunião de revisão do Didi Open Day e ajudar os motoristas a resolver problemas. Abertura, escuta e progresso são nossas intenções originais, e também pedimos a todos que continuem a supervisionar, criticar e nos ajudar a melhorar".