A atual convergência de design de carros novos é muito séria, sejam eles veículos movidos a combustível ou veículos com novas energias.Uma abordagem quase unificada é empilhar as telas para ver quem tem a maior e quem tem mais e, ao mesmo tempo, cortar o máximo possível de botões físicos.. Mas isso é realmente correto? Pelo menos algumas montadoras começaram a pensar e a fazer mudanças, como Volkswagen, Mercedes-Benz e Hyundai Motor.

O mais recente carro-conceito Concept Three da Hyundai mostra as ideias de design dos futuros carros de produção em massa.Também indica que as funções principais retornarão gradualmente aos botões físicos, em vez de depender do toque ou do controle de voz..

Este carro-conceito elimina a tela de controle central e a substitui por vários pequenos componentes personalizáveis. Ao mesmo tempo, as principais informações de condução são exibidas na tela na parte inferior do para-brisa, para que o motorista possa obter as informações sem ter que abaixar a cabeça.

Simon Loasby, chefe do Centro de Design Moderno disse:"Muitos clientes reclamam que as funções operacionais precisam ser acessadas por meio de camadas de menus. Precisamos tornar o processo mais simples. Mesmo no meu próprio carro, tenho que passar por várias camadas de menus para ligar o aquecimento dos bancos. Isso é razoável?"

Ele enfatizou que, ao contrário de algumas marcas que mantêm apenas operações de toque e voz, a Hyundai não eliminou completamente os botões do carro, mas a relação atual ainda não é a ideal.

"Os usuários esperam poder realizar operações de alta frequência, como ajustar a temperatura, ligar o ar condicionado, ajustar o volume, aquecer os assentos e mudar de música diretamente, em vez de clicar no menu da tela. A questão não é 'por que precisamos de botões?', mas 'por que precisamos de uma tela?'"

A Hyundai revelou que os novos carros nos próximos 18 meses reduzirão gradualmente a dependência de telas sensíveis ao toque, mas não cancelarão completamente a tela. "Mantemos as funções de tela necessárias e fornecemos botões físicos para operações de alta frequência para garantir uma experiência interativa mais direta."

Vale ressaltar que,Simon Loasby reclamou anteriormente dos grupos de luzes do tipo passante que são atualmente populares na indústria, dizendo que este design “chegou ao fim de sua vida” e “todos os projetistas de automóveis deveriam parar”.