Para cuidar da experiência de carregamento de outros proprietários de automóveis, muitas estações de carregamento cobram taxas de ocupação de espaço por horas extras, mas essas taxas de ocupação de espaço são razoáveis? Recentemente, o Tribunal Popular Intermediário nº 1 de Xangai concluiu um caso tão típico. Segundo relatos, a Sra. Gu carregou seu veículo em uma estação de supercarregamento em um hotel em outubro do ano passado.Após a cobrança, a Sra. Gu não conseguiu mover o carro a tempo, fazendo com que o veículo que carregava incorresse em taxas de horas extras.
após,A Sra. Gu descobriu que seu Alipay deduziu automaticamente 546,85 yuans, dos quais 108,45 yuans foram cobrados, e os 438,4 yuans restantes foram a taxa de ocupação de horas extras, que durou 94 minutos.
A Sra. Gu acredita que a montadora que investiu na construção da estação de recarga não indicou claramente que há uma taxa de ocupação de horas extras para a vaga de estacionamento e não utilizou um método eficaz para fazer o carro se mover após o carregamento. Portanto, a taxa de ocupação de horas extras cobrada não é razoável e requer reembolso.
Depois de negociar sem sucesso com a montadora, a Sra. Gu processou a montadora no tribunal e exigiu o reembolso da taxa de ocupação de horas extras de 438,4 yuans.
O tribunal de primeira instância considerou que uma nova empresa de veículos energéticos tinha notificado taxas de ocupação de horas extraordinárias em avisos no local em estações de carregamento, em pop-ups de mapas a bordo e no seu website oficial.Além disso, o preço cobrado não é excessivo e não viola disposições legais. Portanto, o tribunal de primeira instância rejeitou a reclamação da Sra. Gu.
A Sra. Gu ficou insatisfeita e apelou para o Tribunal Intermediário nº 1 de Xangai.
Após a audiência, o Tribunal Intermediário nº 1 de Xangai considerou que o foco principal da disputa era: se a cláusula da taxa de ocupação de horas extras envolvida no caso foi estabelecida e eficaz, e se a natureza da taxa de ocupação de horas extras e o padrão da taxa de ocupação de horas extras eram razoáveis.
Uma nova empresa de veículos de energia informou plenamente os usuários de seus serviços de cobrança sobre os padrões de geração e cobrança de taxas de ocupação de horas extras por meio de seu site oficial, telas grandes de veículos, aplicativos móveis e miniprogramas.
Além disso, a empresa de veículos de energia nova não cobrará taxas de ocupação de horas extras quando o número de vagas gratuitas de estacionamento no posto de recarga for superior a 50%, e também dispensará a taxa de ocupação das primeiras horas extras para os usuários.Estas medidas podem provar que o objectivo de uma nova empresa de veículos energéticos que estabelece taxas de ocupação de horas extraordinárias é encorajar os proprietários de automóveis a deslocarem os seus carros a tempo e melhorar a taxa de utilização e a experiência do utilizador das estações de carregamento.
Não há nada de impróprio em usar indenizações punitivas razoavelmente com notificação e lembrete suficientes. No final, o Tribunal Popular Intermediário de Xangai rejeitou o recurso e manteve o veredicto original.
