Em 15 de novembro, de acordo com o site de tecnologia TechCrunch, a Tesla divulgou o relatório mais detalhado sobre o desempenho e a segurança relativa de seus avançados sistemas de direção assistida até o momento. Apenas algumas semanas atrás, o co-CEO da Waymo, Tekedra Mawakana, pediu às empresas que divulgassem mais dados na conferência TechCrunch Disrupt.


Tesla divulga relatório de segurança FSD

A Tesla anunciou em uma seção recém-inaugurada em seu site oficial que, na América do Norte, os proprietários de automóveis que usam o sistema de direção totalmente autônoma (versão supervisionada, FSD) da empresa dirigirão uma média de cerca de 5 milhões de milhas (aproximadamente 8,05 milhões de quilômetros) antes que ocorra uma grande colisão, enquanto o intervalo entre colisões menores é de cerca de 1,5 milhão de milhas (aproximadamente 2,41 milhões de quilômetros).

Esta taxa de acidentes é muito inferior aos dados médios nacionais fornecidos pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA). De acordo com a interpretação de Tesla dos dados da NHTSA,Outros veículos nos Estados Unidos estão envolvidos em uma colisão grave média a cada 699.000 milhas (aproximadamente 1,12 milhão de quilômetros) e uma colisão menor a cada 229.000 milhas (aproximadamente 370.000 quilômetros).

A Tesla há muito divulga “relatórios de segurança veicular” trimestrais, mas esses relatórios têm sido frequentemente criticados por dados insuficientes. Enquanto isso, a Tesla divulgou poucas informações de segurança sobre seu programa de test drive de táxi autônomo em Austin, Texas, este ano. Por razões de segurança, estes veículos de teste ainda são monitorados por motoristas de segurança.


Taxa de queda do Tesla FSD bem abaixo da média dos EUA

A Waymo é atualmente a empresa líder de táxi autônomo nos Estados Unidos em termos de número de veículos implantados e escala de clientes atendidos. A empresa divulgou dados detalhados que mostram que seus veículos são aproximadamente cinco vezes mais seguros que os motoristas humanos e 12 vezes mais seguros para os pedestres.

Na conferência de tecnologia Disrupt do mês passado, quando questionado sobre o que outras empresas estavam contribuindo para a segurança no trânsito, o co-CEO da Waymo, Mawakana, respondeu: “Não tenho como saber quem está na lista porque eles não divulgaram dados de operação da frota”. Mawakana não nomeou Tesla, mas ele obviamente quis dizer alguma coisa.

acidente fora da estrada

Uma crítica comum ao relatório trimestral de segurança da Tesla é que seus dados sempre se concentram no sistema de direção automática assistida (Autopilot), que é muito menos avançado que o FSD. Além disso, o Autopilot foi originalmente projetado para cenários em rodovias, e as rodovias geralmente apresentam taxas de acidentes mais baixas (incluindo colisões menores).

Agora, a Tesla revelou o desempenho fora de estrada do FSD. Tesla disse que em veículos não rodoviários norte-americanos, os veículos que usam o sistema FSD têm uma grande colisão média a cada 2,9 milhões de milhas (aproximadamente 4,67 milhões de quilômetros), enquanto os dados da NHTSA mostram que outros veículos nos Estados Unidos terão um acidente grave a cada 505.000 milhas (aproximadamente 810.000 quilômetros). Tesla disse que os usuários do FSD sofrem um pequeno acidente médio a cada 986.000 milhas (1,59 milhão de quilômetros), em comparação com o número da NHTSA de cada 178.000 milhas (280.000 quilômetros).

Além disso, a Tesla também anunciou a definição destes termos pela primeira vez. A Tesla adota os padrões federais de segurança para veículos motorizados dos EUA, especificamente 49 C.F.R. § 563.5. Tesla define um “acidente grave” como um impacto de alta intensidade que aciona airbags “ou outros dispositivos de proteção pirotécnicos irreversíveis”. Tesla também disse que se o FSD fosse ativado “a qualquer momento” nos cinco segundos anteriores à colisão, o acidente seria incluído neste conjunto de dados.

"Este método de cálculo garante que a taxa de acidentes FSD (versão de supervisão) que reportamos não inclui apenas acidentes que ocorrem quando o sistema controla ativamente o veículo, mas também cobre cenários em que o motorista assume o controle do sistema antecipadamente ou o sistema sai automaticamente antes do impacto." Tesla disse.

Na seção de perguntas frequentes, a Tesla afirmou que atualizará os dados trimestralmente e que “os dados serão acumulados sobre a quilometragem acumulada e o número de acidentes nos últimos doze meses para refletir as últimas tendências e progresso”. A Tesla não divulga outras informações, como taxas de acidentes, porque atualmente todos os dados são coletados automaticamente por meio dos veículos.

“Em vez disso, a Tesla se concentra em métricas objetivas e quantificáveis, como frequência de acidentes e taxa de acionamento do airbag. O acionamento do airbag é um indicador confiável da gravidade do acidente”, disse Tesla.