De acordo com a electrek, a EV Clinic, uma conhecida organização de reparação de veículos elétricos, emitiu um aviso:"A bateria LG NCM811 usada no Tesla Model 3/Y tem uma taxa de falha muito maior do que as baterias Panasonic NCA, e sua vida útil também é significativamente menor."
Dados de seu centro de reparos mostram que a bateria Panasonic NCA de fabricação americana e a bateria LG NCM de fabricação chinesa são as duas principais baterias de maior densidade de energia da Tesla, mas há diferenças óbvias de qualidade entre elas.
"A bateria LG NCM811 (LGES Nanjing) equipada com Tesla Modelo 3/Y tem uma taxa de falhas muito alta e sua vida útil é significativamente menor do que a bateria Panasonic NCA (fabricada nos Estados Unidos)."
A agência observou ainda que as baterias Panasonic geralmente são reparáveis,E a falha da bateria não ocorrerá antes de 250.000 milhas de uso, mas produtos similares da LG estão se aproximando do fim de sua vida útil quando viajam cerca de 150.000 milhas.
O que é ainda mais preocupante é que quando reparam baterias LG, em mais de 90% dos casos, as células da bateria não podem ser reparadas. Isto se deve principalmente ao envelhecimento geral de todo o módulo da bateria, e não à falha da bateria devido a danos em uma única célula.
Além disso, eles também descobriram que as baterias LG geralmente apresentam resistência interna extremamente alta. "A resistência de uma bateria Panasonic com defeito é de cerca de 28mΩ, mas a resistência interna das novas baterias LG, 15 das 46 baterias, excederá 100mΩ, e as 30 baterias restantes excederão 50mΩ."
A EV Clinic disse que quando estavam a estudar se a bateria LG NCM811 poderia ser reparada de forma sustentável, sofreram perdas operacionais mensais de mais de 20.000 euros. No entanto, eles podem dizer com responsabilidade que a falha da bateria do LG NCM811 foi catastrófica e que houve vários problemas que impossibilitaram o reparo.