O CEO da Tesla, Elon Musk, declarou recentemente na plataforma social que fez a declaração acima em resposta a um usuário que percebeu que depois de ativar o software FSD mais recente, o veículo não exibe mais avisos quando ele usa seu telefone celular enquanto dirige.
Musk disse que esta mudança determinará se a operação de telefonia móvel será permitida “com base no ambiente de tráfego circundante”, mas não explicou mais detalhadamente os critérios de julgamento específicos.
Actualmente, quase todos os estados dos Estados Unidos proibiram o envio de mensagens de texto durante a condução, e cerca de metade deles proibiram completamente o uso de telemóveis durante a condução, mesmo que o veículo esteja equipado com sistemas avançados de assistência ao condutor. Embora Musk tenha há muito empacotado o FSD como uma tecnologia chave para uma condução totalmente autónoma, o sistema ainda é um sistema avançado de assistência ao condutor por definição regulamentar e não permite que o veículo conduza verdadeiramente de forma autónoma. O motorista ainda precisa manter o foco e estar pronto para assumir o volante a qualquer momento, assumindo a responsabilidade final pela segurança ao dirigir.
O Tesla FSD monitoriza o estado de atenção do condutor através de uma combinação de câmaras no carro e sensores no volante. Quando o sistema não consegue lidar com as condições da estrada, o condutor deve intervir imediatamente para assumir o controlo. Especialistas em segurança apontam que esse tipo de momento de transferência de “retransmissão homem-máquina” costuma ser um elo de alto risco para acidentes relacionados à direção assistida. Uma vez que o motorista se distrai brincando com seu celular e seu tempo de reação aumenta, a probabilidade de um acidente aumentará significativamente.
A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) está atualmente investigando o Tesla FSD. O regulador já recebeu mais de 50 denúncias envolvendo ultrapassagem de sinal vermelho, cruzamento de faixa e até mesmo ocupação de faixa errada. Outra investigação está se concentrando em múltiplas falhas envolvendo o sistema em ambientes de baixa visibilidade. A NHTSA ainda não deu uma resposta pública à declaração de Musk sobre “enviar mensagens de texto e dirigir”, mas a revisão regulatória da segurança do FSD obviamente ainda está sendo atualizada.
Ao mesmo tempo, Tesla também está se aproximando de um ponto-chave em uma longa batalha legal com o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV). Os reguladores da Califórnia acusaram a Tesla de enganar os consumidores na comercialização do FSD e do piloto automático da geração anterior ao longo dos anos, levando os proprietários de automóveis a acreditar erroneamente que o veículo tem capacidades de condução totalmente autônomas, e pediram ao juiz que considerasse a suspensão das vendas e produção de carros da Tesla na Califórnia por pelo menos 30 dias. Espera-se que a decisão relevante seja tomada dentro de um ano.