Xia Yiping, que atuou como CEO da Jidu Automobile e CEO da Jiyue, está liderando a introdução de novos investidores para promover a falência e a reorganização da Jiyue. Nesse processo, o Baidu, fundador do Jidu e um dos principais investidores, busca se retirar. Os investidores que Xia Yiping pretende introduzir são principalmente do Médio Oriente.
O anúncio acima também afirmou que Shanghai Jidu Automobile Co., Ltd. manterá o bom funcionamento de seu negócio principal e protegerá os direitos e interesses legítimos dos usuários de acordo com a lei, sob a supervisão do gerente interino.
Pessoas familiarizadas com o assunto afirmaram,Atualmente, a Jiyue mantém uma equipe de pequena escala que mantém operações com baixo consumo de energia, atendendo principalmente atualizações de software e serviços pós-venda. No entanto, Xia Yiping não está atualmente envolvido em operações comerciais reais. Seu foco está em lidar com a falência e reorganização de Jiyue, incluindo comunicação com acionistas e credores e negociações com novos investidores.
O maior problema na falência e reorganização de Jiyue vem da enorme escala da dívida - de acordo com relatos da mídia, pode chegar a 7 bilhões. No entanto, com a coordenação dos departamentos relevantes, Geely e Baidu, os maiores acionistas da Jiyue, resolveram conjuntamente a questão dos atrasos salariais dos funcionários e da compensação por demissões, e um pequeno número de fornecedores e parceiros também receberam os seus atrasos. Um responsável por uma empresa que presta serviços de publicidade à Jiyue confirmou que recebeu o pagamento da Geely pelos serviços de cooperação da Jiyue, que era cerca de 60% do valor original do contrato, e as duas partes chegaram a um acordo de rescisão do contrato.
Atualmente é impossível confirmar a escala de pagamento da dívida de Jiyue, mas um ex-funcionário de nível médio de Jiyue estima que o pagamento da dívida de Geely e Baidu para Jiyue também é limitado. Os dois também são os maiores credores da Jiyue - a Geely já forneceu serviços de OEM para a Jiyue e o Baidu forneceu serviços relacionados à inteligência. A escala de suas reivindicações representa cerca de 72% do tamanho total da dívida de Jiyue.
Portanto, a atitude dos dois principais acionistas é crucial para o sucesso da falência e reorganização da Jiyue. Outra pessoa familiarizada com o processo de falência e reorganização de Jiyue revelou que o Baidu pretende retirar-se completamente desta rodada de falência e reorganização. A pessoa não conseguiu confirmar a atitude de Geely.
Antes disso, o Baidu havia investido cerca de 8 bilhões em Jiyue (incluindo Jidu), mas no final recebeu apenas cerca de 14.000 vendas totais, com uma média mensal de cerca de 1.200. Geely detém uma participação de 45% na Jidu. Jiyue é uma nova marca criada em conjunto pela Geely, Baidu e Jidu.
Atualmente, o processo de falência e reorganização da Jiyue é relativamente tranquilo. Em 3 de dezembro, Wuhan Jidu Automobile Service Co., Ltd., uma das entidades da Jiyue Auto, pediu aos credores que declarassem suas reivindicações antes de 26 de dezembro. Jiyue deu um passo crítico em direção à falência e reorganização. Após o registro dos créditos do credor, o administrador confirmará os créditos. As reivindicações confirmadas serão registradas de acordo com a prioridade e protegidas por lei. No entanto, os créditos declarados pelos credores podem não corresponder necessariamente ao montante da dívida reembolsada.
O registo e a confirmação de créditos e a votação dos credores para atrair novos investidores podem tornar-se num longo cabo de guerra. Referindo-se à reorganização inicial bem-sucedida da WM Motor, todo o processo de falência e reorganização durou quase três anos. No entanto, em comparação com a escala de dívida da WM Motor de mais de 10 mil milhões e créditos de terceiro nível, a escala de dívida da Jiyue é menor e os seus créditos são relativamente únicos, o que pode ajudar a acelerar o processo de falência e reorganização.