Robotaxi está em constante problema. Primeiro, a "cenoura" Waymo do outro lado do oceano aprendeu a passar semáforos vermelhos, atropelar cães e gatos e até mesmo colocar passageiros na posição C do cenário de um confronto policial e criminal... De volta à China, um Robtaxi não tripulado da Hello atingiu diretamente dois pedestres em uma passadeira, e um deles foi rolado para baixo do carro. Felizmente, os dois ficaram apenas feridos.

Não muito tempo atrás, Waymo, que estava em um impasse com a NHTSA dos EUA por quase dois meses, finalmente admitiu que seu algoritmo precisa de melhorias e submeteu "proativamente" um pedido de recall de software à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA). Espera-se que o documento oficial seja submetido à NHTSA no início da próxima semana.

A palha que fez transbordar o copo foram as frequentes ultrapassagens de autocarros escolares que carregavam e descarregavam alunos, pelo menos 19 vezes desde este ano lectivo, o que causou um grande risco de segurança.

Na verdade, no mês passado, a NHTSA alertou-os e pediu-lhes que fizessem retificações rapidamente. Waymo também disse que faria retificações na época. No entanto, após a conclusão das retificações, o problema de ultrapassagem dos ônibus escolares ainda ocorria com frequência, então a NHTSA emitiu um ultimato à Waymo.

No entanto, o diretor de segurança da Waymo, Mauricio Pena, ainda estava “falando duro” mesmo quando o recall foi anunciado: o desempenho neste cenário crítico foi “melhor que o dos motoristas humanos”.

01 Waymo que se recusa a mudar apesar das repetidas advertências

A razão pela qual foi recolhido deve começar com um vídeo em outubro deste ano.

Naquela época, um carro autônomo da Waymo passou zunindo por um ônibus escolar com as luzes vermelhas de alerta acesas e o braço de estacionamento estendido, enquanto os alunos desciam do ônibus.

No vídeo, embora o veículo tenha parado no início, ele fez uma série de desvios, primeiro virando brevemente à direita para evitar a frente direita do ônibus escolar, depois virando à esquerda para passar na frente do ônibus escolar e depois continuando a virar à esquerda e seguindo pela faixa, passando por todo o lado esquerdo do ônibus escolar.

No processo, o veículo não só passou pelo braço de controle de travessia estendido no lado direito do ônibus escolar próximo aos alunos que desciam do ônibus, mas também passou pelo braço de estacionamento estendido no lado esquerdo do ônibus escolar, violando completamente a proibição de trânsito quando o ônibus escolar está parado.

Os regulamentos de trânsito dos EUA estipulam claramente que quando um autocarro escolar acende a sua luz vermelha de aviso e estende o braço de estacionamento, todos os veículos devem parar imediatamente e esperar. Esta é uma das regulamentações de trânsito mais rigorosas e pesadas do país. Se um motorista humano ultrapassar um ônibus escolar, ele ou ela enfrentará uma multa de US$ 1.000 (aproximadamente 7.000 yuans).

Portanto, o Escritório de Investigação de Defeitos (ODI) da NHTSA dos EUA lançou uma investigação preliminar sobre Waymo em outubro deste ano.

De acordo com um documento divulgado pelo ODI, a investigação se concentrará na avaliação do desempenho de resposta do sistema de direção autônoma da Waymo quando o ônibus escolar está completamente parado, examinando se o design do seu software está em conformidade com as regras de trânsito relacionadas aos ônibus escolares e analisando ainda mais a lógica de tomada de decisão do sistema.

Além disso, o Distrito Escolar Independente de Austin (AISD), como administrador da escola, pediu à Waymo que suspendesse temporariamente as operações durante horários críticos de coleta e entrega de ônibus escolares. No entanto, a atitude da Waymo na altura foi bastante dura e rejeitou directamente o pedido de suspensão das operações, dizendo que não concordava com a avaliação de risco do distrito escolar. Em vez disso, a Waymo também usou seu histórico de segurança para defender suas operações em andamento.

Waymo também explicou isso, dizendo que o ônibus escolar bloqueou parcialmente a pista, evitando que o Robotaxi visse luzes piscando ou sinais de parada. Mais tarde, a Waymo disse que lançou uma atualização de software na frota para melhorar o desempenho em tais situações.

No entanto, o incidente não terminou aí.

Apenas duas semanas depois que a Waymo afirmou, em 17 de novembro, que havia feito uma atualização de software para corrigir a vulnerabilidade, o Distrito Escolar de Austin descobriu mais cinco violações. As violações capturadas pelas câmeras do braço de estacionamento alimentadas por IA AlertBus do distrito mostraram que Waymo costumava desacelerar ao passar por ônibus escolares parados, às vezes parando brevemente antes de passar em alta velocidade.

O Distrito Escolar de Austin não conseguiu ficar parado e escreveu outra carta à NHTSA, apontando que desde o início do ano letivo de 2025-26, foram registrados 19 incidentes de veículos Waymo passando ilegalmente por ônibus escolares.

“A atualização de software do Waymo claramente não está funcionando como esperado… Não podemos permitir que o Waymo continue a colocar nossos alunos em perigo enquanto tenta uma solução.”

Até mesmo Travis Pickford, chefe assistente do Departamento de Polícia AISD onde ocorreu o incidente, afirmou sem rodeios que “não foi reparado”.

Depois de receber o relatório do distrito escolar, a NHTSA também escreveu novamente à Waymo, questionando se havia interrompido as operações de acordo com os requisitos do distrito escolar e se os reparos de software haviam realmente aliviado as preocupações. Até perguntou se planejava lançar um recall. Exigia que respondesse às dúvidas relacionadas ao acidente antes de 20 de janeiro de 2026.

Waymo não teve escolha a não ser anunciar um recall de software. O diretor de segurança da Waymo, Mauricio Peña, enfatizou em uma declaração por escrito: As estatísticas internas da empresa mostram que a taxa de incidência de acidentes com pedestres em seus veículos é cerca de um duodécimo da da direção humana. No entanto, se quiser manter os “mais elevados padrões de segurança”, deverá melhorar proativamente quando forem descobertas deficiências.

Por causa disso, a Waymo decidiu enviar este recall voluntário de software à NHTSA em relação à “desaceleração e estacionamento apropriados em cenários relevantes” e prometeu continuar a analisar o desempenho da frota e lançar mais correções conforme necessário para alcançar “melhoria contínua”.

No entanto, Waymo ainda rejeitou claramente o pedido da escola de “proibir a operação de seus veículos autônomos durante os horários de pico da manhã e da noite, até que possa garantir que os veículos cumpram integralmente a lei”.

02 Robotaxi fica cada vez mais ousado

Pode-se dizer que 2025 será um ano de rápida expansão para Waymo.

Cobriu sucessivamente muitas grandes cidades dos Estados Unidos, incluindo São Francisco, Los Angeles, Phoenix, Austin e Atlanta, e no próximo ano também incluirá três grandes cidades, Las Vegas, San Diego e Detroit.

No entanto, a rápida expansão da Waymo tem sido acompanhada por frequentes incidentes de “risco”.

Anteriormente, internautas americanos deram a notícia nas redes sociais de que um carro autônomo da Waymo atropelou um cachorro solto em São Francisco. Algumas semanas atrás, outro carro autônomo da Waymo atropelou e matou o querido gato de um vizinho.

De acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, os veículos autônomos da Waymo estiveram envolvidos em pelo menos 14 colisões de animais até agora.

Sem falar em perturbar o público ao passar semáforos vermelhos, cortar engarrafamentos e atacar pessoas juntas no meio da noite, Waymo ainda conduziu seus passageiros ao cenário de um confronto entre policiais e ladrões enquanto enfrentava uma fileira de semáforos policiais. O que é ainda mais impressionante é que quando um passageiro de um carro autônomo Waymo passou pelo veículo do suspeito, ele também optou por diminuir a velocidade, expondo os passageiros às armas dos bandidos...

Depois que o vídeo foi lançado, alguns internautas brincaram que “Waymo sempre o levará ao seu destino, viva ou morra”. Os internautas também postaram outros casos de “capotamento” do Waymo, como andar maluco em formato de “Z” em um túnel.

No entanto, não olhe apenas para a diversão estrangeira, os acidentes domésticos de Robotáxi também precisam ser examinados. Não muito tempo atrás, muitos meios de comunicação relataram que um veículo Robotaxi atingiu uma pessoa nas ruas de Zhuzhou, Hunan, e uma pessoa estava envolvida no carro.

Segundo testemunhas presentes no local, quando ocorreu o acidente, dois pedestres atravessavam a via normalmente na passadeira. O Robotaxi envolvido não tomou medidas de evasão e atropelou diretamente os pedestres, sendo que um deles ficou preso embaixo do carro.

Como pode ser visto no vídeo que circulou, a empresa envolvida foi a Hello Robotaxi, que entrou no setor apenas este ano. Também havia a palavra “3009” afixada na janela do carro. Funcionários da Hello também afirmaram que as operações no local do incidente foram suspensas. Este incidente também é uma das poucas colisões de Robotáxi na China que foi publicamente confirmada como tendo pessoas feridas.

Isso sem dúvida despejou água fria na Hello e até mesmo em toda a indústria do Robotaxi, embora nos últimos anos os jogadores do Robotaxi tenham produzido dezenas de milhões de quilômetros de testes de estrada, milhares de dias de registros de operação e taxas de acidentes extremamente baixas.

Mas com a rápida expansão do Robotaxi, será que as capacidades técnicas, a acumulação de dados e a verificação do sistema serão capazes de suportar um ritmo tão rápido? Muitas pessoas até pensam que Robotaxi parece ter se tornado cada vez mais “ousado” em relação aos “cautelosos” de antes.

De acordo com o New York Post, muitos residentes locais começaram a reclamar que os táxis autônomos de Waymo mudaram repentinamente de "excessivamente educados" no passado para se tornarem "motoristas de táxi agressivos de Nova York", serpenteando por túneis, não conseguindo parar completamente nos sinais de parada, passando por outros veículos e até mesmo fazendo inversões de marcha ilegais.

Quanto ao motivo pelo qual o Robotaxi está se tornando cada vez mais agressivo, Chris Ludwick, diretor sênior de gerenciamento de produtos da Waymo, respondeu: “É forçado a ser mais decisivo, caso contrário afetará o tráfego”.

Para evitar congestionamentos causados ​​por excesso de cautela, Waymo redesenhou o sistema do veículo para tornar sua direção mais “assertiva”. “Em uma cidade movimentada como São Francisco, é quase necessário escalar.”

As autoridades também enfatizaram que, mesmo assim, o Robotaxi ainda é projetado de acordo com as regras de trânsito e é mais seguro do que os carros movidos por humanos. Os acidentes que causaram vítimas graves foram reduzidos em 91% e os acidentes que causaram ferimentos em pedestres foram reduzidos em 92%.

Mas a segurança não é uma questão de pouca importância e a comercialização da tecnologia sem condutor não deve ser feita à custa da segurança. Assim como as 20 violações causadas pela Waymo, embora o número total represente apenas uma parte muito pequena das cerca de 7.000 multas por violação de ônibus escolar emitidas pelo Departamento de Polícia AISD para todos os veículos neste ano letivo.

No entanto, devido à natureza sistémica da falha da tecnologia de condução autónoma, será considerado um risco grave e sistémico, que será infinitamente amplificado e até fará com que o público questione a “maturidade da tecnologia de condução autónoma”.

Então, será que o Robotaxi, que cresceu muito desde este ano, está realmente pronto para passear com os “transeuntes”?