Numa altura em que o transporte supersónico civil de passageiros tem demorado a reanimar, a empresa aeroespacial canadiana Bombardier anunciou que a sua nova geração de jacto executivo Global 8000 foi oficialmente colocada em operação. Alega-se que é capaz de atingir uma velocidade máxima de Mach 0,95 em cruzeiro, tornando-o um dos jatos civis mais rápidos atualmente em serviço.
Antes de o Concorde ser aposentado em 2003, sua velocidade de cruzeiro convencional podia atingir Mach 2,04. Seu motor Olympus poderia, teoricamente, aumentar ainda mais a velocidade, mas o limite de segurança resistente ao calor da fuselagem tornou-se um fator limitante. Hoje, a nova geração de aeronaves civis de transporte supersônico ainda está em fase de desenvolvimento. As aeronaves civis atuais estão geralmente restritas a operar abaixo da velocidade do som. Alguns jatos executivos de última geração estão começando a se aproximar do alcance transônico. Ou seja, a velocidade geral de vôo não excedeu a velocidade do som, mas o fluxo de ar local do corpo da aeronave já pode apresentar fenômenos supersônicos locais.
A Bombardier anunciou em 8 de dezembro de 2025 que o jato executivo Global 8000 entrou oficialmente em serviço e afirmou que sua velocidade máxima pode atingir Mach 0,95, superando o índice de desempenho de seu principal concorrente Gulfstream G700 de aproximadamente Mach 0,935. Além da vantagem de velocidade, este jato executivo também estabelece um novo recorde de alcance em sua classe. Seu alcance máximo nominal oficial é de 8.000 milhas náuticas, aproximadamente 9.206 milhas ou 14.816 quilômetros. Ele pode realizar missões de vôo sem escalas de ultra longa distância em um layout de quatro cabines.
Em termos de desempenho de voo, o Global 8000 tem um teto prático de 41.000 pés (aproximadamente 12.000 metros) e afirma ter a altitude equivalente de cabine mais baixa da sua classe, o que equivale apenas a 2.691 pés (aproximadamente 860 metros) para reduzir a carga fisiológica dos passageiros durante voos de longa distância. A aeronave adota design avançado de asa e configuração de ripas de ponta, tornando o desempenho de decolagem e pouso próximo ao de um jato leve, tornando-a mais flexível nas condições da pista do aeroporto. As autoridades dizem que pode entrar em cerca de 30% mais aeroportos do que os seus concorrentes mais próximos.
Dentro da cabine, o Global 8000 oferece um layout luxuoso em quatro áreas de cabine, com uma série de interiores sofisticados e configurações de conforto para atender às necessidades dos mercados empresariais e fretados de alto padrão para "escritórios móveis" e "casas luxuosas no céu". No entanto, o preço deste tipo de desempenho e luxo também é considerável. Espera-se que a aeronave tenha um preço base de aproximadamente US$ 78 milhões e seja direcionada aos principais usuários da aviação empresarial e privada do mundo.
O presidente e CEO da Bombardier, Eric Martel, disse que o Global 8000 é ao mesmo tempo orgulhoso e inspirador para os aproximadamente 18.000 funcionários da empresa. Ele disse que a aeronave reflete a inovação e o investimento da equipe em detalhes de design, qualidade de condução e indicadores de desempenho, e está remodelando o cenário da aviação executiva com novos padrões de velocidade e conforto. A Bombardier acredita que com a entrada em serviço desta aeronave, a empresa cumpriu o seu compromisso anterior com os clientes de “redefinir os melhores jatos executivos” em termos de velocidade, alcance e experiência.