Há poucos dias, o Laboratório Hubei East Lake anunciou que em 24 de novembro a equipe fez outro avanço importante.Ele acelera um modelo ferroviário de alta velocidade de 1,11 tonelada até uma velocidade máxima de 800 km/h em 5,3 segundos, e seu tempo de aceleração de zero a zero é inferior a 0,7 segundos, estabelecendo um novo recorde mundial para o mesmo tipo de plataforma.
Segundo relatos,Com base no acúmulo técnico da equipe acadêmica na área de lançamento eletromagnético, o laboratório adota a solução “orientação de suspensão elétrica com ímã permanente + propulsão eletromagnética”.
Ele supera problemas técnicos, como operação estável de guias suspensas sob distúrbios aerodinâmicos de alta velocidade, supressão de flutuações de empuxo de motores lineares síncronos de ímã permanente de alta velocidade, controle de acionamento de frequência variável multinível de capacidade ultragrande, detecção de posição de longo curso de alta velocidade e fonte de alimentação segmentada e comunicações sem fio veículo-solo de baixa latência e altamente confiáveis.
Avanços nas principais tecnologias de maglev de alta velocidade e na construção de linhas de teste criaram condições de teste para a aplicação da tecnologia maglev em altas velocidades e podem realizar testes como aerodinâmica de modelo dinâmico, calibração de velocidade e resistência ao impacto de sobrecarga em ambientes atmosféricos abertos.
Fornecer suporte fundamental para a próxima geração de transporte ferroviário maglev de alta velocidade, patins eletromagnéticos de ultra-alta velocidade, lançamento eletromagnético aeroespacial, economia de baixa altitude, etc.
Entende-se que em 2003, Xangai abriu uma linha de demonstração maglev, que foi a primeira linha maglev comercial de alta velocidade do mundo, com velocidade máxima de 430 quilômetros por hora.
Pequim e Changsha também construíram e operaram linhas maglev de média e baixa velocidade com uma velocidade projetada de 100 quilômetros por hora.