Segundo relatos,A primeira aeronave com rotor inclinável de 6 toneladas do mundo, Lanying R6000, desenvolvida de forma independente pelo United Aircraft Group, completou seu primeiro vôo em Sichuan.Esta mudança marca o avanço do meu país na tecnologia chave do rotor de inclinação. Segundo relatos, a aeronave de rotor inclinado Lanying R6000 combina as vantagens da decolagem e aterrissagem vertical de helicópteros e do cruzeiro em alta velocidade de aeronaves de asa fixa.
Com o rotor apontando para cima, é totalmente equivalente ao modo de voo de um helicóptero. Não precisa de pista e pode decolar, pairar e pousar verticalmente no local. Durante a fase de voo de cruzeiro, o rotor inclina-se 90° para a frente até um estado horizontal, transformando-se em uma aeronave de hélice de asa fixa e voando com a sustentação das asas.
Lanying R6000 tem volume de compartimento de carga de 7,6 metros cúbicos. Baseado em diferentes utilizações como transporte de pessoas e cargas, é equipado com duas configurações: compartimento de carga modular e assentos removíveis.
O espaço de carga para transporte de carga pode atender às necessidades de frete da maioria dos produtos de alto valor.Pode transportar até 2.000 kg e transportar de 4 a 10 pessoas ao mesmo tempo. Pode ser chamado de "carro no céu".
No modo de voo de asa fixa,O Lanying R6000 tem velocidade de cruzeiro de 550 quilômetros por hora, alcance máximo de 4.000 quilômetros e teto prático de 7.620 metros.Equipado com tecnologias de dobramento de asas e lâminas em tandem, sua velocidade de voo, capacidade de carga e alcance excedem em muito os dos helicópteros tradicionais.
A aeronave pode cobrir necessidades diversificadas, como logística de aviação, operações especiais, resgate de emergência, deslocamento em plataformas offshore, levantamento e mapeamento aéreo, viagens privadas de alto nível e passeios aéreos e turismo.
Em outros aspectos, o motor AES100 equipado com Lanying R6000 é o primeiro motor turboeixo civil de 1.000 quilowatts desenvolvido de forma totalmente independente em meu país.
Ele adota um design avançado de compressor e turbina pneumática, possui recursos anti-gelo em grandes altitudes e pode se adaptar a ambientes eletromagnéticos complexos. A potência é de 1.000 quilowatts, a taxa de economia de combustível é de 20% e a primeira vida útil chega a 3.000 horas.
