Conforme anunciado anteriormente, o fundador, presidente e CEO da NIO, Li Bin, partiu de Xangai para realmente medir a autonomia de cruzeiro de uma bateria de ultra longa duração de 150 kWh. Atualmente, o teste está sendo transmitido ao vivo. Antes do prazo, a tela da transmissão ao vivo mostrou,Ele percorreu 576 quilômetros, os quilômetros de condução inteligente são 501 quilômetros, a potência restante é de 48%, o consumo de energia abrangente da viagem é de 13,8 graus/km, a temperatura ambiente é de 7°C, a temperatura interna é de 22°C e a velocidade do veículo é de 80km/h.
Há alguns dias, Li Bin postou um aviso no Weibo dizendo que todos estavam esperando por uma bateria de 150 graus.
Ele disse que atualmente,Todos os modelos das plataformas de primeira e segunda geração foram verificados e anunciados, e a equipe também realizou diversos testes. Desempenho como alcance de cruzeiro superou as expectativas.
"Há algum tempo, vi três usuários na Holanda dirigindo o ET7 sem parar, dirigindo 6.000 quilômetros em 72 horas e 51 minutos, do ponto mais ao norte ao ponto mais ao sul do continente europeu, estabelecendo um recorde de menor tempo para um veículo elétrico percorrer a mesma quilometragem. Encorajado por eles, decidi dirigir sozinho para testar o desempenho de resistência em alta velocidade da bateria de 150 graus", disse Li Bin.
Anteriormente, alguns blogueiros postaram resultados de testes reais mostrando que depois de dirigir 1.044,2 km, a versão com bateria Weilai ET7150 ainda tem uma vida útil de 30 km, e o consumo de energia por 100 quilômetros é tão baixo quanto 12,7 kWh.
É relatado que a bateria de 150 kWh da NIO será lançada no NIO Day em 2021. Ela usa eletrólito híbrido sólido-líquido.É uma bateria semissólida com densidade de energia de 360Wh/kg, superando a bateria Kirin da CATL (255Wh/kg).
NIO introduzido,As células usadas nesta bateria são desenvolvidas de forma independente pela Weilai e devem ser produzidas em massa em abril do próximo ano.
O presidente da NIO, Qin Lihong, revelou certa vez que a bateria de 150 kWh da NIO é muito cara, equivalente ao custo de um ET5 (328.000 yuans para a versão com bateria de 75 kWh, 258.000 yuans para leasing).