A COMAC está acelerando o projeto e os testes de sua aeronave de passageiros de fuselagem larga C929 e pode até lançar este avião a jato produzido internamente antes do previsto (anteriormente esperava-se que ele fizesse seu primeiro voo por volta de 2030). O relatório mencionou que os testes preliminares do C929 em túnel de vento começaram nos últimos meses, o que é “um marco inicial” na cooperação entre os reguladores e a COMAC.
É relatado que o C929 é a segunda grande aeronave de passageiros desenvolvida pela China depois do C919. Ele está posicionado como uma aeronave de passageiros de corredor duplo e fuselagem larga e compete diretamente com as séries Airbus A350 e Boeing 787.
De acordo com a prática da indústria, o ciclo de desenvolvimento de uma nova aeronave de passageiros de fuselagem larga normalmente leva cerca de 10 anos. Se o C929 puder ser lançado antes do previsto, reduzirá a distância entre a indústria de aviação da China e o nível de liderança mundial.
Além disso, fontes também disseram que o C929 deverá ser equipado com um motor doméstico (o Yangtze 2000 tem um empuxo de 35 toneladas,O motor utilizado pelo Boeing 787 tem empuxo máximo de cerca de 33 toneladas.), nessa altura o C919 também será substituído por um motor produzido internamente (Yangtze River 1000 desenvolvido internamente).
O C929 era originalmente um projeto conjunto sino-russo, mas à medida que o projeto avançava, o progresso do motor russo PD-35 ficou significativamente para trás. Em última análise, a China optou por recorrer à investigação e desenvolvimento independentes do Rio Yangtze em 2000.
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