De acordo com o relatório "Nihon Keizai Shimbun", as Ferrovias Nacionais da Indonésia (KAI) estão acelerando a modernização dos trens suburbanos (KRL) na área da capital.Os novos comboios fabricados pela CRRC Sifang e os produtos da empresa local PT INKA da Indonésia estão gradualmente a substituir os comboios japoneses de segunda mão que há muito dominam o mercado..

Cerca de 80% dos trens da Linha Commuter da Grande Jacarta da Indonésia (Jabodetabek) são trens japoneses de segunda mão, principalmente da Japan National Railways, Tokyu Electric Railway, etc. Os trens ainda mantêm placas japonesas, como salas de tripulação e luzes de emergência, e ventiladores são instalados no teto.

Esses trens já atenderam às necessidades diárias de deslocamento de cerca de 1 milhão de passageiros na área metropolitana de Jacarta. No entanto, à medida que a sua vida útil aumenta, problemas como avarias frequentes, aumento dos custos de manutenção e redução do conforto tornam-se cada vez mais proeminentes.

Para enfrentar os desafios, a Indonésia concentrou-se na produção na China ao longo dos anos.

Em 31 de janeiro de 2024, a Indonesia Commuter Trains Corporation (KCI) e a CRRC Sifang assinaram o primeiro contrato de compra de três trens elétricos em Pequim;

Em 1º de junho de 2025, os três primeiros trens de fabricação chinesa foram oficialmente colocados em operação, tornando-se a primeira vez na história das ferrovias indonésias a usar trens suburbanos de fabricação chinesa;

Em novembro de 2025, o segundo lote de 8 trens de fabricação chinesa chegou à Indonésia, concluiu os testes e foi colocado em uso em linhas movimentadas como Jacarta-Bogor.

Os dados mostram que a capacidade do novo trem aumentou cerca de 30%, o ruído foi reduzido em 40%, o consumo de energia foi reduzido em 25% e pode transportar cerca de 300.000 passageiros a mais todos os dias.

Além disso, a KAI também encomendou 12 novos trens da empresa indonésia PT INKA. Esta nova série de trens é produzida em cooperação com tecnologia chinesa.

De acordo com o plano,A Indonésia reduzirá a proporção de trens usados ​​​​japoneses de 80% para menos de 50% de 2026 a 2028, e a atualização estará basicamente concluída até 2030.