Quando os novos veículos energéticos circulam em altas velocidades, a vida útil da bateria também diminui devido ao aumento do consumo de energia. Se se sobreporem às baixas temperaturas do inverno, o veículo pode até quebrar diretamente na rodovia. Segundo relatos, em 7 de fevereiro,O defensor dos veículos elétricos do Sr. Aian dirige o veículo normalmente na rodovia. A autonomia calibrada de seu veículo é de 601 quilômetros.
Quando a carga da bateria do seu veículo caiu para 27%, ele ainda tinha um alcance nominal de cerca de 100 quilômetros com base na duração da bateria. Neste momento, ele ainda estava a 30 quilômetros da próxima área de serviço.
Zhang planejou originalmente ir para a próxima área de serviço para recarregar, mas o que ele não esperava era que depois de dirigir apenas mais de 10 quilômetros, o nível da bateria do veículo voltasse a zero.
Sr. Zhang, que não conseguiu continuar dirigindo,Você só pode esperar pelo resgate do guincho na rodovia. Posteriormente, o Sr. Zhang esperava que os funcionários do GAC Aian pudessem subsidiá-lo em 400 yuans pela taxa de reboque.
A este respeito, o serviço oficial de atendimento ao cliente da GAC Aian afirmou que se o sistema "três potências" do veículo estiver na garantia ou todo o veículo estiver dentro do período de garantia, e o proprietário do carro realizar a manutenção diária conforme necessário, após o veículo ser inspecionado na loja e for confirmado que o problema é causado pelo sistema "três potências", o funcionário auxiliará o proprietário do carro no processo de reembolso das despesas de reboque.
Gostaríamos também de lembrar a todos os proprietários de veículos elétricos que durante o período de viagem do Festival da Primavera a temperatura é baixa. Ao dirigir em rodovia, deve-se deixar redundância suficiente para a bateria do veículo. Para alguns veículos com baterias em torno de 50 graus Celsius, é melhor descontar a vida útil da bateria exibida em 50% para calcular a vida útil real da bateria e garantir que seu veículo não fique na rodovia.
