Recentemente, o veículo de nova geração "Snow Leopard" desenvolvido pelo meu país, o veículo de 6 x 6 rodas "Snow Leopard", completou com sucesso um total de mais de 10.000 quilômetros de missões de teste e verificação no interior da Antártida, preenchendo a lacuna técnica do meu país em veículos com rodas no interior polar.Segundo relatos, durante o período de missão de 75 dias, este veículo com tração integral em tempo integral testou e verificou exaustivamente indicadores-chave como transitabilidade, estabilidade e segurança para condução rápida em cinco tipos de terreno: gelo marinho, areia e cascalho, neve macia, neve dura e gelo sólido.
Entre eles, a velocidade média em superfícies de neve macia chega a 28 km/h, em superfícies de neve dura a velocidade média pode chegar a 42 km/h, e em áreas de gelo duro a velocidade máxima pode ser estabilizada em 65 km/h.A velocidade média dos veículos rastreados comumente usados em expedições polares não excede 20 quilômetros por hora em neve macia e dura.
Durante esta expedição, o veículo de rodas 6×6 "Snow Leopard" completou com sucesso quatro tipos de implementação de missão no interior da Antártida: "transporte rápido na área da estação, chegada rápida entre estações, manobras rápidas de missão e apoio de resgate rápido".
Relatórios públicos mostram queNa manhã de 1º de novembro de 2025, a 42ª equipe de expedição da China à Antártica, organizada pelo Ministério de Recursos Naturais, partiu para a Antártica a partir do Terminal Base Doméstica da Expedição Polar da China (Xangai). Espera-se que retorne à China após completar todas as tarefas em maio de 2026.
Durante esta expedição, dois novos equipamentos desenvolvidos de forma independente pelo meu país foram colocados pela primeira vez em aplicações polares, e o veículo de rodas 6×6 "Snow Leopard" foi um deles.
Segundo relatos, o veículo com rodas 6 × 6 "Snow Leopard" é um sistema de veículo com rodas de alta mobilidade projetado e desenvolvido de forma independente pelo meu país para os ambientes extremos e condições de trabalho adversas do interior polar. A sua aplicação bem-sucedida é um apoio fundamental para o desenvolvimento dos veículos terrestres polares do meu país na direção de "sistemático, multifuncional e sustentável" e é de grande importância para melhorar a mobilidade e a eficiência das expedições antárticas do meu país.
Outro novo equipamento é o trator de esteira THT550, que é o primeiro equipamento de tração na neve de alta potência desenvolvido de forma independente pelo meu país. É equipado com um sistema de caminhada de quatro pistas com acionamento independente, que pode proporcionar plena capacidade de tração em estradas acidentadas com gelo e neve e se adaptar às necessidades de condições complexas de estradas polares.