Seguindo o Highlander elétrico puro, a Toyota lançou o crossover elétrico puro bZ Woodland em um momento em que a maré vazante elétrica pura está diminuindo no mercado automobilístico norte-americano. O bZ Woodland compartilha uma plataforma com o bZ4X lançado anteriormente e pode ser considerado a versão off-road deste último. Possui tração nas quatro rodas com motor duplo a 375 cavalos de potência, tempo de zero a zero em 4,4 segundos, pneus todo-o-terreno opcionais (pneus AT) e é compatível com superalimentação Tesla. Leva apenas 30 minutos para carregar de 10% a 80%. A autonomia da EPA é de 450 quilômetros (reduzida para 420 quilômetros com os pneus AT opcionais).
O bZ Woodland tem uma distância ao solo de até 213 mm, além deRodas de 18 polegadasePneu AT, é definitivamente uma exceção entre os veículos elétricos puros. A capacidade de reboque é de 3.500 libras e o bagageiro é especialmente reforçado para atender aos requisitos de carga no teto:
O veículo custa a partir de US$ 46.695, US$ 5.300 mais caro que seu irmão, o Subaru Trailseeker, o que confunde os consumidores:
Talvez deva haver um prêmio por pendurar o emblema da Toyota?
O carro vem de fábrica com tela sensível ao toque de 14 polegadas, que mantém botões físicos de temperatura e volume. A Beggars Edition tem bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido, espelhos retrovisores elétricos aquecidos, ar condicionado automático de zona dupla, bancos elétricos de oito posições e estações duplas de carregamento sem fio; a Luxury Edition suporta aquecimento/ventilação dos assentos, espelhos retrovisores streaming, teto solar panorâmico e áudio JBL de nove alto-falantes, com o preço inicial subindo para US$ 48.850.
Os críticos apontam que a bateria do bZ Woodland tem apenas 74,7 quilowatts-hora de eletricidade, e seu alcance de cruzeiro é ainda reduzido em condições de temperatura de inverno. Ele pode rodar apenas 250 quilômetros, reduzindo bastante sua praticidade.
Quanto à aparência, pessoas diferentes têm opiniões diferentes. Os mais velhos da dinastia anterior ainda não conseguem aceitar a aparência de um trem elétrico puro: “Parece que o conceito de design do trem elétrico é que ele é um meio de transporte de próxima geração, então deve parecer um visitante alienígena”.
