De acordo com os últimos relatórios da mídia automotiva estrangeira, em janeiro deste ano, os registros de novos carros nas regiões da UE, do Reino Unido e da Associação Europeia de Livre Comércio (EFTA) caíram 3,5% em relação ao ano anterior. emOs registros de carros novos da Tesla despencaram 17,0%, para apenas 8.075 veículos. A sua quota de mercado caiu para 0,8%, de 1,0% há um ano, e caiu pelo 13º mês consecutivo.
No entanto, a empresa automobilística chinesa BYD está contrariando a tendência.Em janeiro, as vendas nas regiões acima mencionadas atingiram 18.242 veículos, o que representa 2,26 vezes as da Tesla, um aumento anual de 165%, e a quota de mercado atingiu 1,9%.
De referir que o volume global de vendas das marcas chinesas na Europa foi de 70.465 veículos, um aumento homólogo de 80%, e a quota de mercado foi de 7,4%, o que é um bom desempenho.
Em comparação com a BYD e outras montadoras chinesas, muitas montadoras europeias estabelecidas também enfrentaram um dilema semelhante ao da Tesla em janeiro:
As vendas do Grupo Renault caíram 15,0%, uma queda semelhante à da Tesla. As vendas da sua marca Dacia caíram 35%, prejudicando diretamente o desempenho global do grupo. Além disso, a BMW caiu 8,7% e a marca Volkswagen caiu 11,2%.
Curiosamente, embora as vendas da Tesla tenham diminuído, a transformação da eletrificação no mercado europeu continuou a acelerar:
As vendas de veículos puramente eléctricos aumentaram 13,9% em Janeiro, representando 19,3% do mercado da UE, superior aos 14,9% no mesmo período do ano passado; as vendas de modelos híbridos plug-in aumentaram 32,2%. As matrículas de veículos a gasolina caíram 25,7% e as de veículos a diesel caíram 22,0%.
Entre eles, as vendas na Alemanha e em França aumentaram 23,8% e 52,1%, respetivamente. No entanto, devido ao fim das políticas de subsídios governamentais, a Noruega, onde os veículos eléctricos já eram vendidos há muito tempo, viu o total de registos de automóveis novos despencar 76,3%..
