De acordo com documentos financeiros divulgados pela Stellantis,O salário do CEO da Stellantis, Antonio Filosa, em 2025, será de aproximadamente US$ 6,3 milhões (aproximadamente RMB 43 milhões).Filosa assumiu oficialmente o cargo de gestão superior da Stellantis em junho do ano passado. Depois de assumir o cargo, liderou a Stellantis no lançamento de uma série de novos modelos e decidiu ajustar de forma abrangente a sua estratégia de desenvolvimento de veículos elétricos.

No entanto, Filosa não foi o destinatário mais bem pago divulgado nos documentos. O ex-CEO da Stellantis, Carlos Tavares, recebeu um salário total de aproximadamente US$ 14 milhões antes de sair em 2025, incluindo um bônus de desempenho de US$ 10 milhões e indenização por demissão para 2024.

Correspondendo à altíssima remuneração dos executivos, o prejuízo líquido da Stellantis no ano passado atingiu 22,3 mil milhões de euros (aproximadamente 180,1 mil milhões de RMB).Esta é também a primeira vez que o grupo sofre um prejuízo anual desde a sua criação.

O anúncio financeiro mostra que o núcleo desta enorme perda decorre de despesas especiais de 25,4 mil milhões de euros, que são principalmente despesas incorridas pelos ajustamentos estratégicos do grupo, incluindo planeamento de produtos de veículos eléctricos e ajustamentos da cadeia de abastecimento, redução de pessoal na Europa e optimização dos termos de garantia do contrato, etc.

Entende-se que a Stellantis propôs anteriormente uma meta de electrificar totalmente o mercado europeu em 2030, mas a taxa de penetração eléctrica pura na Europa em 2025 é de apenas 19,5%, o que é muito inferior ao esperado.

Muitos dos projetos puramente elétricos do grupo foram arquivados devido a deficiências técnicas e custos elevados. A margem de lucro bruto dos modelos puramente elétricos é tão baixa quanto -2,7%. Para parar as perdas a tempo,O grupo interrompeu projetos como a picape elétrica pura Ram 1500. O ajuste no projeto do veículo elétrico é o principal motivo dos enormes prejuízos do grupo.

Em termos de volume de vendas, a Stellandis vendeu 5,417 milhões de veículos em 2025, ficando atrás da Toyota, Volkswagen e Hyundai, ocupando o quarto lugar no mundo.