Numa entrevista, Tuo Qingming, deputado da Assembleia Popular Nacional e diretor do Instituto de Exames Educacionais da cidade de Ya'an, província de Sichuan, apresentou sugestões de ajuste muito construtivas para a atual política de rodovias gratuitas. Ele acredita que as rodovias livres podem ser pilotadas com um sistema de via dupla para realmente devolver o direito de escolha aos proprietários de automóveis.
Tuo Qingming sugeriu que a atual política de gratuidade para pequenos veículos de passageiros nos principais feriados deveria ser ajustada para um modelo de gratuidade baseado na quilometragem fixa anual. Ele propôs estabelecer uma quilometragem anual unificada de viagem gratuita de 3.000 quilômetros para pequenos carros de passageiros não operacionais com 7 assentos ou menos em todo o país.
Em termos de ideias específicas de implementação, ele apoia a adopção de um sistema piloto de via dupla, ou seja, durante o período de transição política, os utilizadores podem fazer escolhas independentes com base nas suas próprias necessidades.Os proprietários de automóveis podem optar por manter o plano gratuito de férias existente ou solicitar a mudança para o plano anual gratuito de quilometragem fixa.
Esta definição de cota de 3.000 quilômetros não surgiu do nada, mas foi um ponto de equilíbrio alcançado por Tuo Qingming através de extensa pesquisa e cálculos de dados. Este número refere-se à quilometragem média anual em alta velocidade dos carros familiares chineses e se esforça para cobrir as necessidades básicas de viagem da maioria das famílias durante um ano.
Este plano considera plenamente o equilíbrio entre a sustentabilidade da política e a intensidade do benefício da população. Os 3.000 quilómetros de quota gratuita podem não só satisfazer as necessidades de regresso a casa de longa distância da maioria das famílias durante feriados prolongados, mas também podem aliviar eficazmente o congestionamento anormal nas auto-estradas durante as férias e incentivar viagens fora dos horários de pico.
Para os residentes que normalmente utilizam o carro com menos frequência, a cota de 3.000 quilómetros permite-lhes usufruir de dividendos políticos mesmo que não se reúnam nos feriados. Para usuários com quilometragem extremamente elevada, a franquia será cobrada de acordo com a norma, o que está mais alinhado ao princípio da justiça de usar mais, pagando mais.
Tuo Qingming enfatizou que o objetivo principal desta proposta é encontrar um equilíbrio entre usuários de alta frequência e usuários de baixa frequência. Através da concepção de políticas flexíveis, todos podem partilhar benefícios de acordo com as necessidades reais, realizando assim verdadeiramente a alocação e aproveitamento óptimos dos recursos de transporte.
