A Tesla culpa há anos os clientes por falhas de componentes, embora a empresa soubesse que as peças estavam com defeito, mostra um novo relatório investigativo.O relatório afirma que milhares de proprietários de Tesla experimentaram falhas prematuras de componentes de suspensão ou direção, com muitos clientes tendo que pagar a conta.
Depois de analisar milhares de documentos da Tesla, o relatório descobriu que o problema da falha prematura de peças tem atormentado a Tesla há pelo menos sete anos. Os problemas abrangem toda a gama de modelos da Tesla e estão espalhados por todo o mundo.
O relatório detalha as experiências de mais de 20 clientes da Tesla e entrevistas com vários ex-gerentes e técnicos de serviço da Tesla.
Um dos exemplos mais marcantes é que a proprietária de um carro chamada Shreyansh Jain disse que comprou um novo Tesla Modelo Y 2023 no início deste ano, e o carro “parou” depois de dirigi-lo por apenas um dia. Depois de apenas 185 quilômetros dirigindo, a suspensão dianteira direita do Modelo Y quebrou, fazendo com que o veículo parasse no meio da estrada.
A conta do conserto totalizou US$ 14.000, e a Tesla pediu a Jain que pagasse pelos consertos porque a empresa alegou que o acidente foi causado por danos anteriores à suspensão.
O relatório observou que os engenheiros da Tesla se referiram aos problemas internamente como “bugs” e “falhas”, e sugeriu que a Tesla estava ciente da frequência e extensão dos problemas, mas não os divulgou adequadamente aos clientes e reguladores.
A Tesla também está tentando fazer com que os clientes suportem os custos dos reparos, embora a empresa acompanhe os problemas há anos. Ao contrário dos fabricantes de automóveis tradicionais, a Tesla vende diretamente aos clientes e possui e opera muitos centros de serviços, proporcionando visibilidade em tempo real sobre falhas de componentes.
O relatório também afirmou que o CEO da Tesla, Elon Musk, muitas vezes ignorou as questões de segurança relacionadas às reclamações dos clientes e, em vez disso, promoveu o lançamento e a venda de novos produtos, estando ciente das peças defeituosas.
Segundo relatos, a Tesla recebeu mais de 400 reclamações relacionadas a falhas nos links da suspensão traseira na China entre 2016 e 2020. Os registros mostram que a Tesla redesenhou a peça quatro vezes para resolver o problema.
A Tesla vinha tentando evitar o recall dos veículos até que os reguladores chineses divulgaram o assunto. A Administração Estatal de Regulamentação do Mercado da China observou que uma falha no link da suspensão traseira colocou os motoristas em “risco de acidentes”. A Tesla ainda não fez recall dos veículos nos EUA ou na Europa, em vez disso disse aos reguladores que as falhas relatadas na China foram causadas por “abuso de motorista”. A empresa também instruiu seus centros de serviço a culpar o “uso indevido do veículo” por falhas de componentes semelhantes.
As investigações mostram que os proprietários de Tesla apresentaram cerca de 260 reclamações à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) este ano relacionadas a problemas de direção e suspensão. Os Teslas representam menos de 1% dos carros nas estradas dos EUA. Em comparação, a General Motors, com uma participação de 21%, recebeu 750 reclamações este ano, e a Toyota, com uma participação de 15%, recebeu 230 reclamações.