recentemente,Hefei, Anhui, lançou um projeto de cobertura de sinalização luminosa exclusiva para veículos não motorizados, que será colocado em uso em 78 cruzamentos da cidade em 2026 para resolver os riscos de segurança de bicicletas elétricas e veículos motorizados se misturando e correndo.As luzes de sinalização exclusivas para veículos não motorizados foram implantadas pelo Departamento de Controle de Tráfego de Segurança Pública de Hefei. Eles são equipados com instruções para virar à esquerda em linha reta e painéis de aviso azuis, e operam em sincronia com as luzes de sinalização do veículo motorizado.

A julgar pelos sinais de apoio, o painel de aviso azul à esquerda está marcado com setas para veículos não motorizados seguirem em frente e virarem à esquerda, enquanto a luz de sinalização à direita usa um padrão de bicicleta com setas para indicar a direção da viagem, demarcando claramente o direito de passagem para veículos não motorizados.

Anteriormente, as bicicletas eléctricas misturavam-se frequentemente com veículos motorizados nos cruzamentos e eram facilmente afectadas por veículos em linha recta ao virar à esquerda. As regras de trânsito não só eram pouco claras, como também causavam frequentemente acidentes de colisão, dificultando a garantia da segurança dos ciclistas.

Após o acionamento da sinalização exclusiva, os veículos não motorizados poderão passar de forma independente de acordo com a sinalização exclusiva. Os caminhos retos e de conversão à esquerda são desimpedidos e não há necessidade de competir com veículos motorizados.

Esta facilidade permite que veículos não motorizados “atravessem a rua exclusivamente e virem à esquerda uma vez”. Áreas de espera exclusivas e linhas de desvio são instaladas simultaneamente nos cruzamentos. Os veículos não motorizados podem virar à esquerda uma única vez ou seguir em frente ao longo da área dedicada durante o período de luz verde, sem interferir com veículos motorizados ou pedestres durante todo o processo.

Atualmente, cruzamentos importantes, como o cruzamento da Avenida Huizhou e Yangtze Middle Road, e o cruzamento do Segundo Anel Viário Sul e da Estrada Ningguo foram colocados em uso, reduzindo efetivamente comportamentos perigosos, como "sondas fantasmas", o que não apenas padroniza o comportamento do ciclista, mas também melhora a eficiência dos cruzamentos.