A empresa de motores diesel Cummins chegou a um acordo com o Departamento de Justiça dos EUA, concordando, em princípio, em pagar uma multa de 1,675 mil milhões de dólares em troca da retirada do caso pela outra parte. O acordo será anunciado no próximo mês, após aprovação do tribunal. O Departamento de Justiça e o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB) entraram com uma ação contra a Cummins por fraude em emissões poluentes, envolvendo quase um milhão de motores. Os modelos envolvidos remontam às picapes Ram (Dodge T-Rex) 2500 e 3500 2013, e o engano continuou em 23 modelos.
A promotoria afirmou que a Cummins instalou um chamado "dispositivo manipulador" no motor para enganar ou contornar os sensores de detecção de emissões do veículo e os computadores de bordo. Segundo avaliação preliminar, pode ter ultrapassado a emissão de milhares de toneladas de óxidos de nitrogênio. Dado que a habitação a preços acessíveis está mais próxima de autoestradas movimentadas, estes poluentes nocivos são mais prejudiciais para os grupos vulneráveis. O Ministério da Justiça desferiu um golpe, estabelecendo um recorde para a maior multa na indústria automotiva e o segundo maior valor de multas na área de proteção ambiental.
Deve-se notar que os US$ 1,675 bilhão são apenas uma multa, e os custos de recall e substituição de software e hardware do motor precisam ser arcados pelos próprios réus. A Cummins anunciou que reservará US$ 2 bilhões no quarto trimestre para resolver multas e reclamações; preparará outros 1,93 mil milhões de dólares no primeiro semestre do próximo ano para resolver custos de recolha para grandes clientes, incluindo os fabricantes de camiões PACCAR e Mercedes-Benz Trucks.
O anterior escândalo sensacionalista de emissões da Volkswagen resultou em multas altíssimas de 1,45 mil milhões de dólares, mas os processos civis e criminais em torno da fraude nas emissões custaram à Volkswagen pelo menos 20 mil milhões de dólares.
Além disso, a Volkswagen anunciou que o atual Golf GTI receberá uma reforma intermediária em meados de 2024, e o GTI elétrico puro está programado para ser lançado em 2026.
A primeira geração do Golf (MK1) nasceu em 1975. Na oitava geração, foram vendidas 35 milhões de unidades, incluindo 2,8 milhões de modelos desportivos GTI.
Algumas pessoas especulam que o GTI elétrico puro de primeira geração pode ser derivado do modelo elétrico puro ID2 da Volkswagen. Tal como o Polo 100% elétrico, baseia-se na plataforma de tração dianteira MEBEntry e evoluirá para a plataforma SSP em 2028.