Sob a supressão do "duplo bloqueio", o atual volume de transporte marítimo no Estreito de Ormuz é muito inferior ao nível anterior à guerra.Dados de rastreamento de navios mostraram que 11 navios comerciais passaram pelo estreito na terça-feira, abaixo da média do fim de semana de 16 por dia. Dado que os navios podem desligar os seus transponders digitais em áreas de alto risco para esconder o seu paradeiro, o relatório citou duas autoridades norte-americanas afirmando que o número de navios que passaram na terça-feira pode exceder 20.
Retomar o transporte normal o mais rapidamente possível é crucial para a economia global, e a quase paralisação do Estreito de Ormuz criou uma lacuna de transporte de mais de 400 milhões de barris de petróleo. Desde o início do conflito, os preços do petróleo aumentaram 31% e os preços do gás natural na Europa também registaram aumentos semelhantes.
Embora os volumes globais de transporte marítimo tenham caído acentuadamente desde o início da guerra, o Irão continuou a exportar petróleo em níveis próximos dos anteriores à guerra, o que ajuda a manter o abastecimento global e fornece ao país uma fonte vital de financiamento. Ao bloquear o Estreito, os Estados Unidos estão a tentar exercer pressão económica suficiente sobre Teerão para forçá-lo a aceitar as exigências dos EUA, ao mesmo tempo que evitam que o bloqueio efectivo do Estreito de Ormuz por parte do Irão tenha um impacto ainda maior na economia global.
O Comando Central dos EUA disse na quarta-feira que nenhum navio quebrou com sucesso o seu bloqueio e que nove navios seguiram as instruções militares dos EUA e foram desviados para portos iranianos ou áreas próximas da costa.
Alguns navios podem não ligar novamente seus transponders até que estejam fora do canal, o que significa que algumas condições de tráfego serão atrasadas. Mesmo assim, o número de viagens que passam pelo estreito ainda estará bem abaixo da média diária do ano passado, de 135 navios.
Depois de ser atacado pelos Estados Unidos e por Israel em 28 de fevereiro, o Irã cortou quase completamente a passagem de navios de outros países em um dia. No início, para evitar um aumento nos preços do petróleo, os Estados Unidos não bloquearam as exportações do Irão e até relaxaram as sanções durante algum tempo.
Mas depois do fracasso das negociações de cessar-fogo no domingo, os Estados Unidos mudaram de rumo e impuseram um bloqueio a quase todas as atividades marítimas iranianas, uma medida que começou na noite de segunda-feira no Golfo Pérsico.
Ambos os lados afirmam ter a capacidade de romper o bloqueio do outro lado.
Teerã afirma que um de seus superpetroleiros violou o bloqueio dos EUA.
Embora o navio específico não tenha sido nomeado, pode referir-se ao Alicia, um petroleiro vazio sancionado pelos Estados Unidos que entrou no estreito através da ilha de Larak, no Irão, por volta das 4h10, hora local.
Duas horas após a entrada do Alicia, outro VLCC de propriedade grega, o Agios Fanourios I, entrou no Golfo Pérsico através do Estreito de Ormuz após uma segunda tentativa. Segundo o sinal, o navio se dirigia ao porto de Basra, no Iraque.
No dia 15 de abril de 2026, Agios Fanourios I (branco) e Alicia (azul) passaram pelo Estreito de Ormuz.
Mais importante ainda para o mercado petrolífero, não há actualmente nenhum sinal de que os petroleiros iranianos carregados com petróleo bruto possam romper com sucesso o bloqueio dos EUA, e muitos optaram por voltar atrás.
O Irão parece ter carregado outro petroleiro no seu terminal de exportação de Jask, no lado leste do Estreito de Ormuz, fora do Golfo Pérsico. Imagens de satélite mostraram um grande navio-tanque ancorado no terminal na sexta e no domingo, enquanto as imagens de terça mostraram que o cais estava vazio. O transponder do navio foi desligado durante a atracação e ainda não foi ligado, portanto seu paradeiro é desconhecido.
Além dos petroleiros, pelo menos dois navios porta-contentores ligados ao Irão, o Golbon e o Kashan, pareciam ter saído com sucesso do Golfo Pérsico, navegando ao longo da costa iraniana e em direcção às águas que fazem fronteira com o Paquistão. Dados de rastreamento mostraram que os dois navios passaram pelo topo do estreito na terça-feira, depois de ancorarem fora do porto iraniano de Bandar Abbas.
Durante o último dia, todos os navios que entram e saem do Golfo Pérsico foram restringidos a um estreito canal norte, perto das ilhas iranianas de Larak e Qeshm.