De acordo com notícias recentes do blogueiro "Autobot One Zero", um proprietário de carro elétrico em Hangzhou dirigia um carro novo com apenas um mês de uso. Quando ele estava rolando um piso no estacionamento, o piso elevado atingiu o chassi do veículo, quebrando uma fivela de plástico no invólucro da bateria conectada ao arco da roda.
Como a fivela e a caixa da bateria possuem uma estrutura integrada, o fabricante recusou-se a reparar a fivela separadamente alegando que "a integridade da vedação IP68 não é recuperável" e "design integrado" e forçou a substituição de todo o pacote. A cotação chegou a 130.000 yuans, quase metade do preço do carro!
No entanto, a fivela em si é feita de plástico PPS resistente a altas temperaturas, e o preço de varejo das mesmas especificações na plataforma de comércio eletrônico é de apenas cerca de 89 yuans, o que equivale à taxa de manutenção de 130.000 yuans.
A seguradora acredita que pagar uma compensação separada de 130.000 yuans pela bateria é muito alto e que a bateria em si não tem problemas de desempenho, por isso não está disposta a arcar com o custo total de substituição. No entanto, o fabricante do veículo eléctrico insiste no plano de manutenção de “o conjunto da bateria não é separável e precisa de ser substituído como um todo” e recusa-se a reparar a fivela separadamente.
No final, o veículo foi tratado como perda total e a seguradora compensou o valor do próprio veículo, mas o proprietário não pôde ser indenizado pelos quase 10.000 yuans em despesas adicionais, como os envoltórios que ele mesmo instalou. Um sangramento tão forte o fez dizer que estava arrasado..
