Em 20 de abril, de acordo com o "Business Insider",O CEO da Ford, Jim Farley, disse que havia uma razão pela qual ele testou o Xiaomi SU7 em vez de um carro Tesla.No podcast "Quick Response" transmitido na última sexta-feira, o apresentador perguntou a Farley por que ele não escolheu a Tesla quando optou por testar o Xiaomi SU7 em 2024 para avaliar a força dos concorrentes.

Farley

Farley respondeu que, para vencer os rivais chineses na indústria automobilística, ele não precisa necessariamente se concentrar na Tesla.

“Não estou visando a Tesla, eles têm feito um ótimo trabalho, mas realmente não têm um modelo mais novo”, disse Farley.

Ele disse que marcas de automóveis chinesas como a BYD são “as melhores do setor” quando se leva em conta custos, cadeias de fornecimento e processos de fabricação.

“Agora, se formos suficientemente inteligentes, devemos aprender com a competitividade de custos da BYD e utilizar esta plataforma para competir nos segmentos de mercado onde melhor compreendemos as necessidades dos clientes”, disse Farley. "A próxima onda de clientes de veículos elétricos nos Estados Unidos quer picapes, SUVs e vários estilos de veículos, mas querem comprá-los por US$ 30 mil, e não por US$ 50 mil como a primeira onda de clientes. Eles querem carros acessíveis."

Farley disse que o progresso da China na área automotiva é ao mesmo tempo inspirador e digno de respeito.Este é um ponto que ele defendeu muitas vezes nos últimos anos.

Em 2024, Farley disse em uma entrevista em podcast que dirigia o Xiaomi SU7 há seis meses e estava relutante em desistir. No início de abril, ele disse no programa "Fox & Friends" que a entrada de carros chineses nos Estados Unidos teria um "golpe devastador" para a indústria manufatureira dos EUA. Ele chamou a manufatura de “coração e alma” dos Estados Unidos.

Os comentários de Farley ocorrem no momento em que a Ford deixa de produzir a picape totalmente elétrica F-150 Lightning e passa a desenvolver modelos menores, mais acessíveis e híbridos. A Ford disse em dezembro que essa mudança estratégica custaria à empresa cerca de US$ 19,5 bilhões.

Atualmente, o modelo híbrido mais barato da Ford é a picape Maverick XL, que custa cerca de US$ 28 mil. O modelo mais barato da Tesla é o Modelo 3, que custa a partir de US$ 36.990.

Até o momento desta publicação, Tesla não comentou sobre isso.