O Grupo BMW lançou recentemente oficialmente o sistema de acionamento elétrico eDrive de sexta geração como a principal solução de energia para os modelos de nova geração.O sistema conta com uma arquitetura global de alta tensão de 800 V, uma grande bateria cilíndrica revolucionária e uma combinação de motores de alta eficiência para alcançar um desempenho inovador de mais de 900 quilômetros sob condições de operação CLTC e usa dados reais medidos para apoiar a promessa de "padrões não falsos"..
A atualização mais significativa do eDrive de sexta geração é a arquitetura global de alta tensão de 800 V, produção em massa de 4.695 baterias cilíndricas grandes, um aumento de 20% na densidade de energia e otimização da eficiência do sistema para alcançar um aumento de 30% no alcance de cruzeiro. Ele suporta potência de carregamento de até 400 kW, pode reabastecer 400 quilômetros de vida útil da bateria em 10 minutos e completa 10% -80% de carregamento em 21 minutos.
A nova geração do BMW iX3 50 xDrive está equipada com uma bateria de 108,7 kWh, com autonomia WLTP de até 805 quilômetros e autonomia operacional CLTC de mais de 900 quilômetros. O consumo oficial de energia é tão baixo quanto 15,1 kWh/100 km e a taxa de resistência medida é extremamente alta.
Além da bateria, o acionamento elétrico também foi bastante atualizado. A configuração do motor adota uma combinação inovadora de motor assíncrono dianteiro (ASM) + motor síncrono de excitação elétrica traseira (EESM) para obter uma arquitetura de acionamento independente de terras raras e eliminar a dependência de materiais de ímã permanente.
A taxa total do slot de enrolamento de fio plano atinge 80%, o consumo de cobre é reduzido em 12%, o sistema de dissipação de calor composto reduz a taxa contínua de aumento de temperatura de alta carga em 30%, a perda de energia do inversor semicondutor de carboneto de silício (SiC) é reduzida em 40%, e o design altamente integrado reduz o peso da unidade de acionamento elétrico em 10% enquanto melhora a confiabilidade.
O BMW Energy Intelligent Control System implementa o gerenciamento dinâmico de energia no nível do veículo. A eficiência geral do sistema aumenta em cerca de 20%, a perda de energia é reduzida em 40% e os custos são reduzidos em 20%, alcançando um equilíbrio entre desempenho e economia. Ele também suporta OTA remoto para otimizar continuamente o desempenho e coopera com seguro eletrônico de segurança inteligente para garantir a segurança do sistema de alta tensão.
O sistema suporta expansão flexível de tração traseira com motor único para tração integral com quatro motores, com potência máxima de 1 MW (1340 cv), atendendo às necessidades de deslocamento diário até o alto desempenho da série M, adaptando-se a diversos cenários, como modo de acampamento e fonte de alimentação externa do veículo (V2L). O sistema de gerenciamento térmico de alta eficiência pode se adaptar a ambientes extremos de -30°C a 55°C.
