Após o aumento dos preços do petróleo, muitos proprietários de veículos de energia nova descobriram que o custo das pilhas de carregamento públicas também aumentou silenciosamente. A electricidade barata de 50 cêntimos por quilowatt-hora que outrora existia em todo o lado está a tornar-se cada vez menor. A vantagem de custo dos veículos elétricos está sendo continuamente comprimida.De acordo com medições reais feitas pelos proprietários de automóveis em Pequim, uma carga completa custava cerca de 50 yuans e poderia percorrer mais de 400 quilômetros.Hoje em dia, os preços da eletricidade aumentaram quase 0,5 yuans por quilowatt-hora durante os horários de pico. Uma carga completa custa mais de 80 yuans e o custo único aumentou mais de 30 yuans. Muitos proprietários de automóveis lamentam que a vantagem dos eléctricos em termos de poupança de dinheiro já não possa ser mantida.
Esta ronda de aumentos de preços não é um aumento a nível nacional, mas existem diferenças regionais óbvias, com os preços a subir e a descer em diferentes locais.
Os preços das pilhas de carregamento na maioria das áreas residenciais e shopping centers de Xangai estão relativamente estáveis. Alguns motoristas de carona online não tiveram aumentos significativos. Os preços unitários em alguns sites caíram ligeiramente após a adição de descontos.
No entanto, muitos proprietários de automóveis relataram que é cada vez mais difícil encontrar pilhas de carregamento baratas a 0,5 yuan/kWh à noite. As cidades de nível inferior também são claramente diferenciadas e os custos de cobrança são afetados principalmente pela região, período de tempo e estratégia de preços da operadora.
Por um lado, os proprietários de automóveis queixam-se do aumento dos custos, enquanto, por outro lado, os operadores de pilhas de cobrança lutam para obter lucros. Um certo operador de estação de carregamento urbano de quarto nível investiu 900.000 yuans na construção da estação em 2020, e seu lucro líquido naquele ano atingiu 500.000 yuans.
À medida que a concorrência na indústria se intensifica, as taxas de serviço foram reduzidas de 0,3 yuan/grau para 0,05 yuan/grau, e a taxa de ociosidade das estações aumentou significativamente. Agora, a receita anual é de apenas 80.000 yuans e o lucro anual é de apenas 60.000 yuans.
As principais razões para as flutuações nos preços da electricidade são os ajustamentos políticos e o aumento dos custos. A partir de 1º de março de 2026, as tarifas públicas cancelarão os preços fixos de eletricidade de pico e vale, implementarão totalmente preços dinâmicos baseados no mercado e não haverá mais períodos fixos de preços baixos.
Ao mesmo tempo, os preços da electricidade industrial e comercial, os alugueres de locais, a depreciação de equipamentos e os custos de operação e manutenção aumentaram, e a concorrência feroz na indústria fez baixar as taxas de serviço. A maioria dos operadores só consegue manter as operações aumentando os preços da electricidade.
As estações de carregamento de alta velocidade estão até presas num ciclo vicioso de “estações ociosas, aumento de preços, filas e reconstrução”.
Actualmente, as quotas de mercado da Telaidian e Xingxing Charging são de 18,88% e 15,37%, respectivamente. O custo operacional de ciclo completo da operadora líder é de cerca de 0,4 yuan/kWh, e a taxa de serviço deve ser superior a esse preço para atingir o equilíbrio.
Para os proprietários de automóveis, os preços da eletricidade nas estações de carregamento residenciais são estáveis, enquanto a utilização de estações de carregamento públicas exige viagens fora dos horários de pico e comparação de preços.
Para a indústria, equilibrar os lucros dos operadores e os custos dos veículos dos proprietários de automóveis e melhorar a eficiência da utilização da pilha de carregamento tornaram-se questões fundamentais que precisam de ser resolvidas urgentemente.
