Em 22 de abril, a CATL realizou ontem um Super Technology Day em Pequim e lançou a bateria supercarregável Shenxing de terceira geração, a bateria Kirin de terceira geração, a bateria de matéria condensada Kirin, a bateria super híbrida Xiaoyao de segunda geração, a nova bateria de sódio e o plano de rede de reabastecimento de energia integrado em todos os cenários de supersubstituição.
A bateria superalimentada Shenxing de terceira geração atinge uma taxa de carregamento equivalente de 10C e pico de 15C. Leva 1 minuto para atingir 10% a 35% SOC, 3 minutos e 44 segundos para atingir 10% a 80% SOC e 6 minutos e 27 segundos para atingir 10% a 98% SOC. Demora cerca de 9 minutos para operar de 20% a 98% SOC em um ambiente de menos 30°C. Com a tecnologia de autoaquecimento da bateria e uma rede super-swap integrada, a sobrealimentação em baixa temperatura é fácil. A taxa de retenção de capacidade excede 90% após 1.000 ciclos. A compatibilidade com sobrecarga e longa vida útil é alcançada através de três meios principais: redução da produção de calor, aumento da dissipação de calor e melhoria da precisão.
A célula de bateria Kirin de terceira geração tem uma densidade de energia de 280Wh/kg, vem de fábrica com sobrecarga de 10C e pode atingir um alcance de 1.000 quilômetros. A bateria pesa 625 kg, o que é 255 kg mais leve e 112 litros a mais que economiza espaço do que os modelos de fosfato de ferro-lítio do mesmo nível. O consumo de energia por 100 quilômetros é reduzido em mais de 6%, a aceleração de zero a zero é reduzida em cerca de 0,6 segundos, a velocidade de passagem do teste Elk é aumentada em 8% e a distância de frenagem por 100 quilômetros é reduzida em cerca de 1,44 metros. A potência instantânea chega a 3MW. Ele adota a tecnologia de "separação termoelétrica" e projeta canais de exaustão selados independentes para cada núcleo da bateria para obter descarga direcional de fumaça de alta temperatura em caso de fuga térmica.
A célula de bateria de matéria condensada da Kirin tem uma densidade de energia de 350Wh/kg e uma densidade de energia volumétrica de 760Wh/L, que é o recorde mais alto para baterias produzidas em massa. A autonomia de um sedã pode chegar a 1.500 quilômetros, e a autonomia de um SUV de tamanho normal ultrapassa 1.000 quilômetros. O peso da bateria é controlado em 650 kg. Esta tecnologia já completou sua primeira verificação de voo em uma aeronave comercial de 4 toneladas e em breve será verificada em aeronaves comerciais acima de 8 toneladas. O eletrólito é um estado condensado, o que significa que “nenhum líquido pode vazar e nenhum líquido pode pegar fogo”.
A versão de fosfato de ferro e lítio com bateria super híbrida Xiaoyao de segunda geração tem um alcance elétrico puro de 500 quilômetros, atendendo ao requisito de "uma carga por semana"; o novo sistema super-híbrido tem uma densidade de energia de 230Wh/kg e a vida útil da bateria é mais de 15% maior que a do ferro-lítio único; a versão ternária tem um alcance elétrico puro de 600 quilômetros e a vida útil da bateria excede 2.000 quilômetros. A potência instantânea em potência máxima é de 1,5 MW e a saída ainda é de 1,2 MW com 20% SOC. O revestimento inferior à prova de balas pode suportar um impacto de 1.500 joules (10 vezes o padrão nacional) e seu desempenho não será afetado após imersão contínua em 2 metros de água por mais de 200 horas.
A nova bateria de sódio superou quatro dificuldades principais: controle extremo de água, produção de gás carbônico duro, colagem de folha de alumínio e produção em massa de eletrodos negativos autogerados, e será produzida em massa até o final de 2026.
Em termos de reposição de energia, o Ningde Times lançou uma estação de supercomutação integrada que compartilha transformadores tipo caixa e módulos de carregamento. A taxa abrangente de perda de energia é mais de 13 pontos percentuais inferior à das estações de carregamento de armazenamento distribuído. A taxa de reutilização de equipamentos ultrapassa 85%. A capacidade de atendimento de uma única vaga de estacionamento é três vezes maior que a das estações de carregamento de armazenamento distribuído. O custo fixo de investimento da cobrança excessiva é apenas 1/5 deste último. Lançou a bateria de troca de bateria de chocolate nº 26, o primeiro lote da versão de 75 quilowatts-hora, adequada para modelos de 800V das classes B a C, e cobrirá a matriz completa das classes A0 a C. Está prevista a construção de um total de 4.000 estações integradas de supersubstituição até o final de 2026, cobrindo cerca de 190 cidades e 12 redes verticais e 11 horizontais de alta velocidade. O primeiro lote de parceiros inclui Changan, Chery, GAC, Thalys, SAIC-GM-Wuling e BAIC, e planeia construir mais de 100.000 infraestruturas partilhadas de reposição de energia até ao final de 2028.