Com a implementação profunda das novas normas nacionais para bicicletas eléctricas, as regulamentações do mercado entraram num período de controlo rigoroso. Embora os novos regulamentos tenham sido implementados, ainda existem alguns produtos no mercado que não cumprem rigorosamente os regulamentos relevantes. Em resposta a este fenómeno, as autoridades reguladoras do mercado de Pequim lançaram recentemente ações especiais de governação em grande escala.

Desde o início deste ano, os departamentos relevantes têm utilizado vários métodos, tais como visitas secretas, inspeções noturnas surpresa e investigações de rastreabilidade para reprimir severamente as modificações ilegais que excedem o padrão. Até agora, 84 casos ilegais foram investigados e tratados e, em cooperação com o departamento de segurança pública, 4 pontos negros para modificações excessivas foram eliminados com sucesso e mais de 120 veículos ilegais foram apreendidos no local.

Em resposta aos problemas típicos descobertos durante a retificação especial, o Departamento Municipal de Supervisão do Mercado de Pequim entrevistou recentemente publicamente oito principais fabricantes de bicicletas elétricas: Yadi, Emma, ​​​​Tailing, Nine, Mavericks, Xiaodao, Xinri e Luyuan, bem como seus agentes de vendas em Pequim.

Durante a entrevista, cinco proibições estritas foram claramente declaradas, enfatizando que é estritamente proibido produzir e vender veículos que sejam inconsistentes com as amostras certificadas. Além disso, as empresas estão estritamente proibidas de reservar espaço para modificações, vender veículos não certificados ou abaixo do padrão, e proibir estritamente qualquer forma de acréscimos e modificações.

As autoridades reguladoras enfatizam que as empresas devem implementar rigorosamente as suas principais responsabilidades em termos de qualidade e segurança. Qualquer modificação que remova o limite de velocidade, aumente a capacidade do compartimento da bateria ou altere a aparência do veículo através de meios técnicos aumentará muito o risco de combustão espontânea e a probabilidade de acidentes de trânsito durante a condução.

De acordo com os mais recentes regulamentos técnicos de segurança, a velocidade máxima projetada das bicicletas elétricas não deve exceder 25 quilômetros por hora e devem ter uma função de desligamento por excesso de velocidade. Na condução real, de acordo com as leis rodoviárias relevantes, a velocidade máxima das bicicletas elétricas em vias não motorizadas não deve exceder 15 quilómetros por hora.

Esta entrevista em grande escala mostra a determinação das autoridades reguladoras em governar a segurança das bicicletas eléctricas. Através do controle de toda a cadeia, desde a fonte de produção até o terminal de vendas, o espaço habitacional de veículos ilegais que excedem o padrão será ainda mais reduzido e a segurança dos consumidores nas viagens rodoviárias será efetivamente garantida.