Carros movidos a energia solar ainda são difíceis de alcançar no nível de produção em massa, mas um criador mostrou um caminho mais realista ao encolher a carroceria do carro e reutilizar a tecnologia das bicicletas elétricas. Embora o preço e a eficiência dos painéis solares tenham melhorado significativamente em comparação com o passado, ainda é difícil gerar energia suficiente em tempo real para suportar a condução de longa distância na área limitada da carroceria dos carros de tamanho padrão, e a densidade de energia ainda é o principal gargalo. Neste contexto, um carro solar em miniatura de dois lugares construído por si só com componentes de bicicletas elétricas oferece uma solução de compromisso.
No início deste ano, o YouTuber Simon Sörensen usou peças de duas e-bikes para construir um carro compacto de dois lugares movido a energia solar. Em vez de desenvolver uma plataforma automotiva inteira do zero, ele optou por reutilizar diretamente o sistema de transmissão da bicicleta elétrica disponível no mercado e construir uma carroceria leve em torno desses componentes, reduzindo significativamente o custo e a complexidade estrutural. Esta abordagem também é mais propícia para melhorar a eficiência de utilização de energia do veículo sob a premissa de entrada limitada de energia solar.
O sistema de transmissão deste carro é a parte mais atraente do veículo. Cada roda é equipada com um motor de cubo de roda independente, formando uma estrutura de tração independente nas quatro rodas. A potência é enviada diretamente para as rodas, eliminando a necessidade de um motor central e de um mecanismo de transmissão complexo no sentido tradicional. “O legal dessa configuração é que estou usando um motor central de 1000 W em cada roda”, disse Sörensen ao SupercarBlondie. Graças a este layout, o veículo pode alternar entre os modos de tração dianteira, tração traseira e tração nas quatro rodas de acordo com a estratégia de controle.
A moldura é soldada a partir de tubos de aço, com estrutura simples e rigidez suficiente, podendo suportar o peso de baterias e painéis solares. O sistema de direção adota o projeto de geometria de direção Ackermann para garantir que cada roda mantenha uma relação angular razoável quando o veículo gira. Isto é especialmente crítico em uma configuração onde cada roda é acionada por um motor independente, porque a diferença na saída de torque de diferentes rodas afetará diretamente a estabilidade de dirigibilidade do veículo.
A energia de todo o veículo é fornecida por uma combinação de energia solar e armazenamento de energia da bateria. Três painéis solares leves estão dispostos no telhado, o que pode fornecer uma capacidade máxima de geração de energia de aproximadamente 300 watts sob condições ideais de iluminação. Essa energia é alimentada por uma bateria de 48 volts, que assume o controle quando a produção solar é insuficiente. Quando há luz suficiente, o veículo pode navegar a uma velocidade mais baixa e minimizar o consumo de energia da bateria.
Em termos de autonomia, Sörensen estima que o carro possa percorrer quase 32 quilómetros apenas com energia solar, antes de depender mais do armazenamento de energia da bateria. A autonomia de cruzeiro específica irá variar dependendo do clima, das condições da estrada e do uso. “O carro tem autonomia de cerca de 50 quilômetros (cerca de 31 milhas), mas em um dia ensolarado pode chegar a 100 quilômetros (cerca de 62 milhas)”, acrescentou. Esses números refletem com mais precisão o papel auxiliar dos painéis solares no prolongamento da vida útil da bateria, em vez de substituir completamente o carregamento externo.
A velocidade máxima do veículo é de aproximadamente 30 milhas por hora, o que é significativamente superior à velocidade de uma bicicleta elétrica comum, mas inferior à de um veículo rodoviário tradicional, aproximando-o da categoria de “veículo elétrico comunitário”. Menor velocidade do veículo significa menor consumo de energia por unidade de tempo e também torna mais visível a contribuição do sistema solar na estrutura energética do veículo.
Este carro solar caseiro não resolve fundamentalmente as limitações físicas dos carros solares em aplicações de transporte em grande escala, mas demonstra claramente a adaptabilidade da tecnologia numa plataforma “pequena e leve”. Ao combinar componentes elétricos prontos para uso com energia solar em escala modesta, o projeto fornece um exemplo real de ampliação da autonomia dos veículos elétricos sem depender inteiramente do carregamento da rede.