Ao viajar de avião, muitas companhias aéreas recomendam que os passageiros façam o check-in no aeroporto com 2 horas de antecedência, e alguns voos internacionais recomendam até que os passageiros façam o check-in com 3 horas de antecedência. Se você perder o horário de check-in, mesmo que tenha chegado ao aeroporto e esteja confiante de que chegará à porta da cabine antes da decolagem do avião, o aeroporto não estará "acomodando".

Informações de alerta de embarque da China Southern Airlines, a foto foi tirada do site oficial da China Southern Airlines

Não porque o aeroporto ou a companhia aérea sejam indelicados, mas porque há muito trabalho de preparação antes da descolagem do avião, alguns dos quais só podem ser realizados depois de determinado o número de passageiros e bagagens.

"Manifesto" importante

Embora pilotos e comissários de bordo tenham preparativos diferentes antes da decolagem, todos apontam para a mesma coisa importante – o manifesto.

O piloto precisa inserir os dados do manifesto no computador da aeronave e deve ter o manifesto antes de poder solicitar a decolagem na torre e, em seguida, alinhar-se para decolar de acordo com as instruções.

Há uma etapa fundamental no processo de elaboração de um manifesto,É necessária a indicação da companhia aérea ou do departamento de estiva do aeroporto, com base no modelo da aeronave, consumo de combustível do voo e número de passageiros.(peso),O peso da bagagem e outras informações podem ser usados ​​para calcular o equilíbrio de carga da aeronave para manter o centro de gravidade da aeronave dentro de uma faixa segura.

Portanto, esta etapa deve ser realizada após a determinação completa do peso do passageiro e da bagagem. Se os passageiros continuarem a embarcar no avião, o peso do passageiro e da bagagem mudarão e o equilíbrio de carga da aeronave precisará ser recalculado.

Portanto, o check-in não é permitido 30 minutos (ou até mais) antes da decolagem do voo, caso contrário atrasará a viagem dos demais passageiros.

Equilíbrio de carga e centro de gravidade que não podem ser ignorados

Embora os passageiros tenham pouca noção de “equilíbrio de carga” e “centro de gravidade” durante o voo, eles são muito importantes para a segurança do voo.

Por exemplo, a queda do voo 6136 da China Northern Airlines (também conhecido como acidente de 7 de maio) em 2002 estava relacionada à mudança no centro de gravidade da aeronave.

A causa deste acidente aéreo foi um incêndio criminoso.Depois que ocorre um incêndio na cabine de um avião, ele ainda pode voar uma certa distância. Nesta situação de emergência, o piloto decidiu evitar zonas urbanas densamente povoadas e voar até ao mar para fazer uma aterragem de emergência para evitar vítimas no solo. Porém, depois que a cabine pegou fogo, os passageiros correram instintivamente para a frente da cabine, onde o fogo não havia se espalhado. Isso fez com que o centro de gravidade do avião se deslocasse repentinamente para a frente e o avião caísse de cabeça no mar.

Além disso, em 2013, o voo 102 da National Airlines, porque durante o voo,A carga no porão não foi fixada e movida com segurança, fazendo com que o centro de gravidade de toda a aeronave se deslocasse para trás, resultando em um trágico acidente e mortes.

De acordo com um estudo de 2016, 77% dos acidentes de voo estão relacionados com o centro de gravidade da aeronave excedendo a faixa de segurança, e 57% desses acidentes terão consequências fatais.

Como o equilíbrio da carga e o centro de gravidade são tão importantes para a segurança do voo, é muito necessário dar tempo suficiente para que o pessoal faça cálculos, organize razoavelmente a bagagem, o volume de combustível e coloque as cargas de contrapeso.

Aliás, no momento da compra da passagem, se o avião não estiver lotado, a companhia aérea não permitirá que os passageiros escolham seus assentos com total liberdade para evitar a situação em que todos os passageiros escolham um determinado lado do avião, ou fiquem concentrados na frente ou traseira do avião.

eDurante o voo, mesmo que o assento da frente esteja vazio, a tripulação normalmente não permite que os passageiros troquem de assento à vontade.

Por exemplo, em 2015, houve um caso em que um passageiro insistiu em mudar para um assento próximo da frente em vez de se sentar de acordo com o assento do bilhete, fazendo com que outros passageiros fizessem o mesmo, o que acabou por afetar o equilíbrio de carga da aeronave.

Os passageiros não se pesam, então como sabem o seu peso?

Se o equilíbrio de peso é tão importante, como a tripulação sabe o nosso peso e o de nossa bagagem? Afinal, ao embarcar no avião, apenas a bagagem despachada passará pela balança, e as pessoas e a bagagem de mão não serão pesadas.

A resposta também é muito simples, basta confiar na estimativa.Embora o equilíbrio da carga e o centro de gravidade sejam importantes, eles não exigem exatidão.

De acordo com a classificação nos "Regulamentos de Controle de Peso e Equilíbrio de Aeronaves" da Administração de Aviação Civil da China, a maioria dos voos que realizamos são "aeronaves de cabine grande".

Para este tipo de aeronave, o “peso médio padrão” dos passageiros e bagagens pode ser utilizado para estimativa. Porque quanto maior a aeronave, mais passageiros haverá e mais precisa será a estimativa usando o peso médio padrão.

Tabela de classificação de tipos de aeronaves nos "Regulamentos de Controle de Peso e Balanceamento de Aeronaves"

Por exemplo, o peso médio padrão de um adulto é de 75 quilos, o que inclui roupas e bagagem de mão. O peso médio é de 38 kg para crianças e 10 kg para bebês.

Disposições sobre o peso médio padrão dos passageiros nos "Regulamentos de Controle de Peso e Equilíbrio de Aeronaves"

É claro que o “peso médio padrão do passageiro” utilizado no meu país pode não ser aplicável a outros países e regiões. Por exemplo, de acordo com os Centros de Controle e Prevenção de Doenças (CDC), o peso médio dos homens adultos nos Estados Unidos é de 90,63 quilogramas (199,8 libras) e das mulheres 77,47 quilogramas (170,8 libras). Adicione o peso das roupas e da bagagem e o peso passa de 75 quilos.

além disso,Algumas companhias aéreas têm restrições quanto ao tamanho e peso da bagagem de mão, por um lado, é claro, é garantir que a bagagem possa ser colocada no porta-bagagens da cabine. Além disso, serve também para evitar que os passageiros carreguem muita bagagem e afetem a estimativa de peso.

limite de última hora

Embora os aviões fechem para check-in 30 minutos a uma hora antes da partida, podem surgir algumas circunstâncias especiais.

Por exemplo, alguns passageiros que completaram o check-in podem estar tão ocupados navegando nas lojas duty-free do aeroporto que não chegam ao portão de embarque antes de a porta do avião fechar.

Quando o portão de embarque estiver prestes a fechar, o aeroporto anunciará os nomes desses passageiros como lembrete. Mas se ainda não chegarem após o anúncio, o capitão tem o direito de emitir ordem de decolagem direta. Afinal, é impossível fazer o avião inteiro esperar.

Neste caso, a aeronave não necessita necessariamente recalcular o balanceamento de carga.

Existe um termo chamado "soluções de última hora", que se refere aApós a confecção do manifesto e antes da partida, o voo pode ajustar a carga sem a necessidade de fazer um novo manifesto.Incluindo ajustes no peso do combustível, pessoal da tripulação e passageiros, ajustes de carga, etc.

Este ajuste só precisa ser preenchido na coluna de observações do manifesto, devendo o comandante e o pessoal responsável pela carga e balanceamento confirmar, verificar e assinar.

Por exemplo, a imagem abaixo é um formulário de “correção de última hora” no manifesto de uma companhia aérea. Os valores que podem ser ajustados na correção de última hora estão relacionados ao peso máximo sem combustível, peso máximo de decolagem e peso máximo de pouso.

A seção "correções de última hora" do manifesto de uma companhia aérea

Este manifesto é para a aeronave A320-200, que pode ser ajustada para até 6 passageiros ou 500kg de carga útil. Se muitas pessoas ou cargas forem alteradas, o equilíbrio de carga ainda precisará ser recalculado e o manifesto refeito. Isto sem dúvida atrasará outros passageiros do voo, por isso não se esqueça de embarcar no avião a tempo após o check-in.

Além disso, durante o processo de comunicação com o piloto, há também um detalhe digno de nota. Se todo o pessoal estiver presente, a carga estiver carregada, a porta da aeronave fechada e não houver restrições de rota, você poderá solicitar a decolagem antecipada. Embora a premissa seja um pouco restritiva, talvez você consiga se atualizar uma vez!

Por fim, gostaria de lembrar novamente que ao viajar de avião o melhor é chegar ao aeroporto o mais cedo possível e ficar atento ao horário de embarque após o check-in. Isto não só garante uma viagem tranquila, mas também respeita os outros passageiros e tripulantes.