Notícias de 2 de maio, de acordo com a CNBC, para sobreviver à guerra de preços em curso na China, o maior mercado automóvel do mundo, os fabricantes chineses de automóveis elétricos estão constantemente sobrepondo as mesmas funções de inteligência artificial. O cenário competitivo na indústria automóvel mudou ao longo dos últimos anos, com os fabricantes de automóveis a concentrarem-se agora numa série de capacidades de inteligência artificial nos automóveis, desde a melhoria da autonomia da bateria até ao lançamento de sistemas de assistência ao condutor e à utilização de chips automóveis mais potentes.
Volcano Engine, uma plataforma em nuvem de propriedade da ByteDance, anunciou no Salão do Automóvel de Pequim na sexta-feira que mais de 50 marcas de automóveis adotaram o modelo Beanbao AI da ByteDance. A unidade de tecnologia montou um estande no salão do automóvel ao lado da empresa de táxi autônomo Pony.ai.
A Volcano Engine disse que isso significa que os pufes foram aplicados em 145 modelos, cobrindo mais de 7 milhões de veículos. Além dos modelos nacionais, o Doubao AI também foi integrado em novos modelos de algumas marcas estrangeiras, como o Mercedes-Benz elétrico puro. GLC, SAIC Audi E7X e SAIC Volkswagen ID. ERA 9X.
“Continuaremos a acelerar a integração de novas funções.” Fermin Soneira, CEO do projeto de cooperação Audi-SAIC, disse a repórteres este mês, na véspera do salão do automóvel. Ele destacou que as montadoras podem implantar rapidamente atualizações de tecnologia remotamente, conhecidas como OTA.
Apesar da rápida implementação de novos recursos, as montadoras enfrentam pressão contínua nas vendas.
"A situação ainda será difícil porque a capacidade existe. Esta guerra de preços não terminará realmente no próximo mês", disse ele.
A mudança para a inteligência artificial reflete a procura dos consumidores por funcionalidades conectadas, incluindo interfaces compatíveis com smartphones Huawei ou assistentes de voz como o Beanbao.
De acordo com dados da consultoria Chozan, o Doubao da ByteDance é atualmente o chatbot de inteligência artificial mais utilizado na China, com mais de 155 milhões de usuários ativos semanais no início deste ano. A Volcano Engine demonstrou sistemas de inteligência artificial chineses e ingleses para carros no estande do salão do automóvel.
Stephen Dyer, sócio e diretor administrativo da prática de consultoria automotiva e industrial da AlixPartners na Ásia, disse que a guerra de preços evoluiu para uma guerra de recursos em torno da tecnologia de cockpit.
O desafio, contudo, é que muitas destas tecnologias podem rapidamente tornar-se semelhantes, tornando mais difícil para as empresas se destacarem.
De acordo com dados da AlixPartners, entre os 20 modelos de veículos elétricos mais vendidos na China, aqueles custam 100.000 yuans (US$ 14.645) e, acima de tudo, oferecem assistência de direção semelhante e recursos de entretenimento no carro.
"Com a tecnologia, eles têm de competir para se desenvolverem, e têm de competir constantemente, porque a tecnologia se espalha tão rapidamente que nunca se consegue manter uma vantagem tecnológica por muito tempo." Dell disse.
Em vez disso, ele espera que as empresas chinesas comecem a competir mais em “experiências fora do carro”, semelhantes às marcas de luxo que oferecem experiências de estilo de vida exclusivas.
A montadora chinesa NIO, por exemplo, oferece produtos exclusivos e um clubhouse aos clientes, além de veículos com materiais interiores premium.
A empresa chinesa de automóveis elétricos tem enfrentado o duplo desafio das pressões de custos decorrentes da oferta de tais ofertas e da desaceleração do crescimento do mercado. Mas a NIO anunciou na semana passada que seu ES8 foi o primeiro modelo da indústria a ser vendido por mais de 400 mil yuans e levou apenas 215 dias para entregar 100 mil unidades.
A Alibaba também anunciou na sexta-feira que seu modelo de inteligência artificial Qwen será integrado em veículos de diversas montadoras, incluindo a BYD. e uma joint venture local com a Volkswagen. O sistema permite que os motoristas solicitem refeições, reservem hotéis, comprem ingressos para atrações e acompanhem pacotes por meio de comandos de voz.
O modelo utilizará o sistema de chips automotivos da Nvidia para operar mesmo com conectividade de rede limitada.
Tu Le, fundador e diretor administrativo da empresa de consultoria Sino Auto Insights, disse a Eunice Yoon da CNBC que, em última análise, a IA deveria ser executada em segundo plano para apoiar a experiência do usuário e não necessariamente se tornar um recurso do veículo.
Mesmo que os fabricantes de automóveis tenham dificuldade em destacar-se no mercado chinês, poderão ser capazes de competir de forma mais eficaz com os seus homólogos estrangeiros.
“Acreditamos que o que são funções simples e configurações padrão nos veículos Volkswagen no mercado chinês logo se tornarão configurações padrão nos mercados ocidentais”, disse Le. (Compilado por Bullwhip, Tram World e AI Prius)